颜惠庆人称“不倒次长” 曾全程参与青岛回归

终颜惠庆一生，跟美国、苏联、德国等列强都打过不少交道，但说起来打交道最多的，还是日本 。

上文我们提到颜惠庆在日内瓦舌战日本代表，其实在他来看，这应该是家常便饭了 ，早在他涉足外交界之初，就跟日本人多有唇枪舌战。细细推究起来，颜惠庆最早一次跟日本人交手就是因为青岛问题。

不夸张地说，青岛的回归过程，颜惠庆是全程参与。可以这样说，在青岛回归的整个过程里，颜惠庆充当着相当重要的角色。

“青岛必须无条件归还”

时光倒回到1919年，颜惠庆首次见识了日本人的凶狠。

在这年1月的巴黎和会上，日本一开始就提出要继承德国在山东的全部权益。对此，日本已做足了准备，包括“二十一条”和1918年有关胶济铁路的秘密换文，以及与英国、法国、俄国、意大利分别签订的承认日本在山东权益的4个密约 。这些秘密协定，对中国代表团来说，无疑是釜底抽薪。

颜惠庆时任中国政府代表团顾问，虽然为幕后角色，但他始终坚持不懈地支持顾维钧提出从日本手中收回青岛的主张，赞成提交《中国要求胶澳租借地、胶济铁路及所有他项关于山东权利之直接归还之说帖》。但是弱国无外交，巴黎和会被英、法、美“三巨头”操纵，4月30日，巴黎和会“最高四人会”秘密决定，把德国在山东的全部权益转让给日本。其中规定，德国根据1898年3月6日之《中德条约》，及其它关于山东省之一切协约，所获得之一切权利、特权，如胶州(即青岛)之领土、铁路、矿山、海底电缆等，一概让与日本。德国所有胶济铁路权和其他支线权，以及属于此项铁路之一切财产、车站、店铺、车辆、不动产、矿山及开矿材料和附属一切权利权益，让与日本。决议一出，中国爆发了轰轰烈烈的“五四”运动，中国代表顺应民意拒签合约，颜惠庆也支持中国代表团发表《拒签宣言》，山东问题遂成悬案。

为了决绝巴黎和会的遗留问题，1921年11月，美国发出倡议，在华盛顿召开会议，山东问题被列入谈判议程。就在收回青岛将要摆上华盛顿会议的前夕，日本打起了小算盘：山东问题坚持中日直接交涉。这实际是日本人为华盛顿会议所定的基调，中国当时还是个弱国，日本企图通过和中国的单独接触，规避列强的参与，最后将青岛归还问题不了了之。颜惠庆当时已经担任北洋政府外交总长，洞悉了日本人的心思，在外交合法性上断了他们的后路。据青岛市十大藏书家、原青岛市博物馆副馆长王桂云介绍，自1920年始 ，颜惠庆频繁接触德国全权代表卜尔熙，谈判中德协约事，经过50余次非正式会议完成草案，1921年5月20日正式签订《中德协约》，签协约时德方声明：“凡因与中国订立1898年3月6日之条约及其它一切关于山东省之文件而获得之一切权利、产业权、特权，德国抛弃之。青岛从1921年5月20日起，将不再为德国租借地。”并恢复中德关系。这等于给日本占领青岛的合法性关上了门。

在华盛顿会议前，日本人虚晃一枪，对外宣布，无条件地把青岛和山东主权交还给中国。日本人怎么有这么好心吗?非也。他们这么做还是企图不把山东问题列入华盛顿会议讨论之列，将这一国际问题转化为中日之间的问题。颜惠庆对此了如指掌，以外交部名义发表了关于青岛问题的宣言，说明中国政府收回青岛及山东权益的立场，并亲自出面逐条回答游行学生递交外交部的四项条件：“1.尊重民意;2.山东问题必须提出大会;3.青岛必须无条件归还;4.上述各条 ，电令中国代表照办。”如此一来，山东问题才摆上了华盛顿会议的谈判桌。

识破日本人阴谋，赎回胶济铁路

在整个华盛顿谈判之中，青岛问题谈判“曲折最多、耗时最久、对抗最激烈”，自12月13日开始，在其后近一个月的时间内，双方展开拉锯式谈判，多次争执不下，几至谈判决裂。而青岛问题中，最麻烦的就是中国对胶济铁路的收回问题。

关于胶济铁路这条山东经济命脉，日本人一直想要抓着不放，挖空心思提出了“中日合办”、“贷款赎路”等要求，而中方则主张“筹款赎路”。按当时国民意见，认为胶济铁路应无条件归还中国，但北洋政府很清楚，日本既然占领了铁路就不会白白放手，打也必定不是对手。因此，北洋政府在谈判之始就确立了赎路的原则：“以日本既占该路，欲期完全收回，故酌予相当利益。”别看“贷”“筹”是一字之差，这里面可大有文章。向中国提供贷款是列强欺凌中国的惯用招数，名为贷款，实为放高利贷，列强通过向中国贷款获得高额回报，还经常以贷款相威胁干涉人事任命，故而这次谈判，中方坚决要求胶济铁路由中国筹款赎回。

中国坚持“筹款赎路”，让日本感到利益受损，因此开始私下活动，企图找突破口。12月25日之前，北洋政府内阁发生人事变动，交通系的领衔人物梁士诒出任总理，颜惠庆留任外交总长。这时，东京电令驻华公使小幡酉吉抓住这一时机，在梁与颜之间“分别加强”活动，以挽回日本代表团在华盛顿的败势。这个“分别”是别有用意的，日本人已经研究过梁、颜对于赎路问题的不同见解，并且预计到这种不同见解可能伴随内阁变动而日见扩大，小幡的任务是从日见扩大的分歧中寻找机会，为中国代表团在华盛顿的谈判制造障碍。据青岛历史学会副会长于佐臣《一波三折的中日胶济铁路谈判》一文披露，在面见颜惠庆时，小幡说：“贷款赎路的前提，是先对胶济铁路进行估价，估出的现值作为日本借给中国的贷款，由双方协定贷款期限分期偿还，在中国还贷之前，胶济铁路最高管理层的人选，参照以前中德铁路贷款协议，由日本人担任。”听罢小幡的一番解释，颜惠庆说：“贷款赎路的办法，中国只能同意一半：贷款可以，但胶济铁路赎回以后必须由中国自办，具体是胶济铁路总工程师、总会计师和车务长由中国人担任，日本人担任副职。这样，中国的收回才不会变成有名无实。”在颜惠庆这里碰了钉子，小幡并不死心，他又去拜会新任总理梁士诒，问他关于胶济铁路有何打算。梁士诒也许对胶济铁路谈判情况不太了解，也许是频频来道贺的人流使他有些分心，当小幡冷不丁把铁路问题提到他面前时，他略一愣怔，眉头微蹙，竟然随口回了四个字：“贷款赎路”。尽管从梁士诒随便的一句话那里捞到“贷款赎路”的稻草，可是日人的阴谋早被颜惠庆所识破。没等日方发表意见，颜惠庆便用外交部与交通部共同名义拟定胶济铁路谈判办法，否定了“贷款赎路”说法。在青岛回归时，颜惠庆的贡献是：为中日谈判，创造了有利条件。

经过中方的不懈争取，最终和日方签订了《山东悬案铁路细目协定》，赎路费用为日金4000万元，胶济铁路事务则从1923年2月1日起归中方管理。

与章士钊到西柏坡和谈

此次对日交涉之后，颜惠庆积累了丰厚的外交经验。如上篇所言，1931年10月年，颜惠庆再度出山，赴日内瓦揭露日本侵略行径 。抗战全面爆发后，国民政府又开始重新起用像颜惠庆这样的老牌外交家。1938年8月，颜惠庆离上海赴美国，其真正身份为蒋介石的私人特使。11月1日，他在驻美大使胡适的陪同下谒见美国总统罗斯福，并呈递蒋介石的亲笔信函。11月下旬，出席于美国维多利亚港举行的太平洋国交讨论会，在会上谴责日军暴行，并就国际安全展开研讨。会后，继续留美协助胡适拓展对美外交，一度获得蒋介石赏识，邀其出任外交部长，被婉拒。

颜惠庆最后一次活跃在谈判桌上是在1949年，当时，国共内战进入尾声，南京政府元气大伤，无奈之下希望和谈。1949年2月，颜惠庆参加了被誉为“敲门之旅”的国共和谈。焦湘宗是颜惠庆的私人医生，他陪同颜惠庆参加了这次和谈。

陈佳欣在《曾陪同颜惠庆亲历国共和谈》一文中说，据焦湘宗回忆，2月22日，颜惠庆、章士钊等人在河北西柏坡得到了毛主席的接见，毛主席那天穿着一件普通的棉衣和硕大的裤子，显得整洁、朴素、平易近人。初次会面，双方都没有过多地谈及代表团此行的目的，但颜惠庆对毛主席给予他们陈述情况的机会表达了谢意。在阐述国民无法再忍受战争的苦难、希望早日实现和平之意时，颜惠庆脑海中突然闪现出亨利·李在纪念华盛顿时所写的一句著名颂词——战争中的第一人，和平中的第一人，同胞心中的第一人，于是就把这句话说给毛主席听。周恩来在旁对颜惠庆笑了笑，问道：“这句话的含意是什么?”颜惠庆回答道：“这要由毛先生去决定。”毛主席严厉地批评了国民党过去的所为，并表示愿意商谈和平，但认为双方在选择谈判代表时应该非常慎重，而中共对于谈判的基础已经提出了一个纲要。毛主席用打牌比喻和平，说：“打牌打了这么久，也该不再打了。”这句话意味深长，现在南京政府一手烂牌，怎么打下去呢?直到深夜11点多钟，双方才结束了愉快的会谈。2月24日，颜惠庆等人踏上了归途。

不久之后，解放军跨过长江，蒋介石逃往台湾。蒋介石两次邀颜惠庆赴台，颜惠庆两次拒绝，毅然留在上海，迎接解放。特约撰稿 田野