历史性突破 国内首台甲醇双燃料低速机在青成功交验

原标题：国内首台甲醇双燃料低速机在青成功交验

青岛日报/观海新闻记者  王凯  周晓峰

18日，国内首台甲醇双燃料低速机——6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP交机仪式在中国船舶集团中船发动机有限公司（以下简称“中船发动机”）举行，标志着中国甲醇双燃料低速机制造实现从“无”到“有”的历史性突破。

6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP主机由中船发动机研制，在其全资子公司大连船用柴油机有限公司生产制造，5月9日成功实现双燃料模式供给和动车运行。此次交机仪式同样在大连举行。该主机额定功率10320千瓦，最大转速80rpm，将安装在广船国际为HAFNIA船东建造的49500载重吨化学品/成品油船上。

在全球航运加速减碳背景下，甲醇双燃料主机作为绿色节能产品日益受到船东青睐。相较液化天然气，甲醇燃料在船舶储存、运输、使用等方面更具优势，装备甲醇双燃料低速机对提升船舶综合能效指数和CII（碳强度指标）评级具有重要促进作用，使航运公司能够更加从容地应对国际“碳税”法规。

为顺利完成该型发动机研制，中船发动机成立专门研制团队，历时一年零三个月， 顺利完成各项技术开发工作。设计开发人员先后突破船用低速大功率甲醇-柴油双燃料发动机燃烧系统匹配优化、关键制造技术、调试技术、氮氧化物及颗粒物排放抑制技术等。中船发动机有限公司技术中心主任张永介绍，作为国内首台甲醇双燃料主机，其与传统主机相比可减少50%氮氧化物、97%硫氧化物、90%颗粒物和11%温室气体排放，是目前世界上最环保的船用二冲程主机，可在世界上任何排放限制区内航行。

国内首台甲醇双燃料低速机的交付，是中国船舶动力产业的新突破，也标志着中船发动机成为国内最早具备甲醇双燃料低速机持续交付能力的制造企业。2022年首次签订甲醇双燃料主机订单以来，中船发动机历经近两年技术攻关与能力建设，承接双燃料主机订单量不断增长。目前，公司手持不同型号的甲醇主机订单已超40台，今年下半年还将陆续为黄埔文冲建造的1250TEU甲醇双燃料船、招商轮船建造的9300PCTC滚装船等客户交付6台甲醇双燃料主机。

中船发动机将不断积累研制建造经验，逐步缩短甲醇双燃料主机试验周期，在2025年实现甲醇双燃料主机批量化建造。同时，公司氨燃料主机试验平台已于今年年初开始建设，预计在2025年交付国内首台氨燃料主机。