“三龙”系列潜水器聚首 青岛打造深海科考母港

昨天，记者从“三龙”聚首探深海活动新闻通气会上了解到，今天上午，“三龙”聚首探深海活动将在国家深海基地管理中心举行，这标志着由蛟龙号、海龙号和潜龙一号组成的“三龙”系列潜水器正式聚首青岛。中船重工第702研究所、上海交通大学和中国科学院沈阳自动化所作为“三龙”的牵头研制单位和技术责任单位参加了本次活动，仪式上，国家深海基地管理中心将分别同三家技术责任单位签订战略合作协议。“三龙”将在深海基地持续、高效应用和系统规范的维护管理下，成为我国开展深海资源勘查和深海前沿科学研究的主力军，“三龙”聚首也将大幅提升我国国际海域资源勘查的效率和质量，助力我国深海科学研究走向国际前沿，不断提高我国在国际海域的话语权，维护国家海洋权益。

“三龙”聚首将如虎添翼

记者了解到，在国家科技部和中国大洋协会的支持下，我国已经建立了以蛟龙号载人潜水器、海龙号无人有缆潜水器和潜龙号无人无缆潜水器为代表的深海大洋勘探重型装备，又称“三龙”系列潜水器。 “三龙”是我国自行设计、自主集成、具有自主知识产权的、在深海勘查领域应用最为广泛的三类典型深海运载器。

国家深海基地项目于2007年由国务院批准立项，2015年正式启用，是面向全国深海科学研究、深海资源调查与开发、深海装备研发和试验、海洋新兴产业服务，提供科考船舶、载人潜水器等大型深海装备运行与维护保障、潜航员选拔培训与管理等多功能、全开放的国家级公共服务平台，也是世界第五大深海技术及装备支撑保障基地。蛟龙号于2015年入驻深海基地后，深海中心在载人潜水器维护保养及航次任务组织实施方面积累了较为丰富的经验，由潜航员为主组成的载人潜水器维护保障队伍日益壮大，开放、共享的运行机制已初步形成。海龙号和潜龙号的入驻，将使深海中心形成较为完善的深海作业体系，通过提供优质的基础条件保障和支撑服务，有利于“三龙”水下勘查能力的充分发挥。

打造国家级深海科考服务平台

“三龙”是我国深海高技术发展的标志和里程碑，一定程度上体现了我国在深海技术装备发展领域的总体水平，极大地提振了我国自主研发重大深海装备的信心和决心。 “三龙”将成为我国开展深海资源勘查和深海前沿科学研究的重要手段，将大幅提升我国国际海域资源勘查的效率和精准度，“三龙”聚首青岛，有助于进一步夯实青岛海洋科技城的地位，提高青岛市在深海前沿科学研究领域的技术支撑水平，促进深海尖端科研成果的产出。可以形成辐射作用,带动深海高端装备制造等相关产业。对于青岛市集聚高端人才和促进经济转型与产业升级具有直接现实意义，对于青岛市蓝色经济发展和蓝色硅谷建设具有积极的推动作用。根据国务院批复的《国家深海基地建设总体方案》，深海基地将建成面向全国具有多功能、全开放的国家级深海科考公共服务平台。接下来还将被打造成深海科考母港，建设国家级深海科考公共服务平台与服务保障基地。

蛟龙号大洋38航次起航

按照蛟龙号试验性应用航次总体计划安排，今天蛟龙号将出征2017年试验性应用航次 (中国大洋38航次)。本航次由全国20多家单位150多名队员参加，全程分三个航段，在西北印度洋多金属硫化物、南海、雅浦海沟、马里亚纳海沟开展大洋资源和深海前沿科学调查，执行任务时间共计124天。本航次不仅要开展中国大洋协会多金属硫化物资源与环境调查，同时为进一步完善蛟龙号开放共享的应用机制，推动蛟龙号未来的业务化运行进程;另外，本航次还支撑了科技部973计划项目“超深渊生物群落及其与关键环境要素的相互作用机制研究”和重点研发计划重点项目“深海多金属结核采矿试验工程”、青岛海洋科学与技术国家实验室鳌山科技创新计划项目，以及中国科学院先导计划项目，进而开展以雅浦海沟、南海、马里亚纳海沟为调查区的深海科学调查任务。

蛟龙号将深海取宝

本航次是我国首次利用蛟龙号载人潜水器在西北印度洋多金属硫化物区开展下潜作业，科学家利用蛟龙号精确定位取样、近底观察与视像的技术优势，进行高定位精度、高空间分辨率的微地形地貌调查和多金属硫化物、热液流体等样品的采集，了解多金属硫化物资源分布状况和成矿潜力，为未来我国多金属硫化物矿区的选取和申请提供支撑。为进一步完善蛟龙号的开放应用机制，本航次在大洋37航次成功实践的基础上，进一步扩大航次任务来源，依托蛟龙号大深度作业优势，将继续在全球深渊的代表性区域——雅浦海沟、马里亚纳海沟开展深渊科学考察工作，以期获得更加有针对性的深渊探测资料，进一步促进我国深渊科学研究，引领我国深渊探测技术的发展。

蛟龙号本航次具有三大特点：一是任务更加多元化(大洋专项、973计划项目、国家重点研发计划项目、鳌山科技创新计划项目和中科院先导计划项目);二是本航次是海上连续作业时间最长、调查区跨度最大的一个试验性应用航次，也是迄今潜次任务安排最多的一个航次，设计潜次任务达到31次;三是本航次除完成科学调查任务外，还需进一步提高蛟龙号作业效能，完善蛟龙号的应用管理机制等。根据计划，未来“三龙”将组团开展深海资源勘查。

蛟龙号潜航员付文韬——

深潜海底就像是夜间开车

蛟龙号潜航员付文韬作为中国第一代潜航员也将随蛟龙号出海执行任务。付文韬是2006年参与公开选拔，其选拔过程严格程度堪比航天员，所以选拔出来学员被称为 “国宝”级潜航员，付文韬正是“国宝”中的一员。据付文韬介绍，潜航员学员的选拔将非常严格，对生理、心理都有很高的要求。除了对年龄、身高、体重、学历、专业等方面的严格要求以外，身体素质、心理素质、职业能力与特质的考核也是异常严格。从选拔标准上看，成为一名潜航员学员绝非易事，六大方面119项标准，一项不达标就淘汰。对潜航员的要求简单说来就是：政治素质高，业务能力强，身体和心理好，既能操作潜水器，又能维护保障潜水器。

“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”是古代人对神仙的联想，如今，这些幻想都已经一步步照进现实。付文韬告诉记者，和乘坐航天器不一样的是，乘坐蛟龙号下潜和上浮都不会失重，每秒0.6米到0.75米的速度，跟平时坐电梯速度一样。每次潜入深海的时间概念是这样的：就像坐3个小时的电梯潜入深海，开展6个小时的工作，再坐3个小时电梯回到海面。坐蛟龙号如电梯，水下通讯就像玩微信，付文韬说，蛟龙号的通信采用高速水声通信技术，潜水器与母船间可互传文字、语音还有图片。而所谓走向深蓝，潜水员的实际体验中是走向漆黑。在下潜的过程中，200米之后蛟龙号能够看到的外面世界已经是漆黑一片，而在超过2000米的深海，其实就没有鲸鱼、鲨鱼等巨型生物了，只有一些颜色很浅的小鱼。在深海看到最多的生物其实是海绵，形状也很奇怪。

“蛟龙号舱内的操作设备绝大部分是以计算机为主，包括计时方式。在深海漆黑陌生的环境中，时间对我们来说是非常重要，一旦舱内出现断电、磁扰乱了电子设备时，一块高品质机械表能给我们提供掌握时间的最后保障。 ”付文韬说，因此在执行深潜任务时，他们依然习惯佩戴机械手表。一旦出现特殊情况，机械表能代替电子设备，让他们掌握精确的工作时间。

本版撰稿 记者 徐栋