青岛新机场能源中心封顶 机场酒店冲出地面

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能源中心封顶

在建的青岛新机场又传来好消息:有新机场运营保障的动力之源之称的能源中心工程顺利完成封顶,进入装饰装修阶段,为2019年新机场转场运行提供坚实保障。

19日,青岛新机场能源中心完成封顶,标志着能源中心工程由土建主体结构转入装饰装修阶段,也标志着青岛新机场“主体攻坚年”任务目标迈上一个新的台阶。

能源中心工程位于航站楼的西南侧,总建筑面积1.76万平米,上下共5层(地上4层地下1层),建成后将为新机场运营提供所必需的能源,是新机场名副其实的动力之源。

能源站效果图

值得一提的是,青岛新机场是国内首批建设独立能源中心的机场,建成后的青岛新机场也将成为国内第三个达到绿色建筑三星标准的机场。能源中心安装有冷热电三联供和水蓄冷系统,这是国内最先进的能源供给系统,建成后,青岛新机场将在供冷季、供暖季和全年的节能效率方面得到极大提高,年综合用能效率达到90%以上,相较于传统机场的提高近10个百分点。

酒店航拍图

相较于进度较快的能源中心,新机场旅客过夜用房项目也在有序推进中。

青岛新机场旅客过夜用房项目,也称机场酒店项目。9月20日,地下室顶板开始混凝土浇筑,标志着酒店项目正式完成“±0”施工,冲出地面,进入地上主体结构施工。

新机场酒店项目位于航站楼B指廊南侧,建筑面积约6.2万平米,计划2019年与新机场航站楼同步投入运营。

新机场酒店建成后,将成为新机场周边25公里范围内可提供中高端服务的少数酒店之一。项目分为精品商务和准五星级酒店两部分,旨在为航班延误、中转的旅客及航空机组人员提供住宿、餐饮、娱乐等配套服务。酒店与航站楼通过连廊连接,旅客2分钟内即可从酒店步行至航站楼大厅,极大地提高了登机效率。

此外,该项目是机场集团“主辅业协同,多元化发展”经营战略的重要实施载体,项目资金全部机场集团自筹,未来这一部分的收入将是机场集团辅业发展重要利润增长点。

玻璃幕墙现场

青岛新机场航站楼A指廊玻璃幕墙已基本安装完成。该工程总面积约11万平米,相当于15分正规足球场大小。青岛新机场玻璃幕墙材料均来自于国内排名前三玻璃供应商,材料质量毋庸置疑。

新机场航站楼玻璃幕墙工程具有以下特点,一是,设计阶段根据新机场实际,确定了“陆侧采用高反、空侧采用高透”的设计方案。即站前高架那一侧采用高反光玻璃,提高反射阳光能力,保证航站楼室内温度。飞机站坪一侧采用高透光玻璃,让旅客可以更清楚的看到机坪,与飞机视觉上有个近距离接触,强化旅客感观。第二,在玻璃幕墙内,设计2层真空层,所以我们看到的这一块玻璃,实际是三层玻璃。这种设计在保温、隔音能力较传统一层玻璃设计有极大提高。第三,我们看到在幕墙的上部,均匀留有一扇扇小窗,这是电动玻璃幕墙的预留端口,这种电动开启的玻璃,提高航站楼通风效果,同时,电动系统还与航站楼整体的消防系统产生联动,倘若有火情,系统将第一时间启动,有助于火情控制。据悉,航站楼幕墙计划于今年年底完成施工安装,为后续精装修提供工作面。

新机场航拍

建成后的胶东国际机场,运行等级为民航机场最高级别4F级,一期工程以2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮50万吨、飞机起降量30万架次的标准设计;远期以2045年为目标年,可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45万架次的保障需求。届时,这里将成为国家级关键交通节点,成为全省唯一的内联全国、外接全球的世界级中转枢纽和国际门户,必将带动我市对内、对外贸易交流裂变式发展。

依据同类机场的建设经验,新机场确定了“2015年开工建设、2016年全面推进、2017年主体攻坚、2018年安装调试、2019年验收转场”的五年攻坚计划。根据这一计划,新机场于2015年6月26日正式奠基。8月19日,征迁工作全面启动。2015年底以航站楼开工为标志,新机场建设全面展开。

青岛新机场工程按区块可分为航站区工程、飞行区工程、综合交通工程和配套工程等4个区块。现阶段,各区块工程全面按期推进。航站楼工程,历经地下桩基础施工、地下室施工和地上主体结构施工等阶段,目前正在推进上部钢结构吊装和内部结构施工,同步推进屋面、幕墙和装修工程。飞行区工程,场道和滑行道工程的地基处理和土方回填工作已基本完成,正在推进道面主体结构施工。同步推进货运用房和下穿通道等分项工程。综合交通工程,高地铁站(GTC)主体结构已完成验收,正在推进内部结构和装修工程。配套工程,综合管廊主体工程已完成25%工程量;办公所需配套用房工程和市政配套工程已全部开工,压茬推进各分部分项工程。