青岛机场转场新探：全市旅客1小时内可达新机场

原标题：青岛机场“转”出发展新篇章

推行国际化战略 向管理型机场转型

今年以来，在国内民航业日趋激烈的竞争中，青岛机场加快新旧动能转换，积极培育新的发展动能，转型升级步伐全面提速。统计数据显示，今年1月-6月，青岛机场共完成航班起降、旅客吞吐量、货邮吞吐量8.59万架次、1089.23万人次和11.15万吨，同比分别增长8.2%、15.4%和3.1%，阶段性实现事故、事故征候“双零”目标，航班放行正常率排名华东地区第2位。与此同时，胶东国际机场的建设进程也在全面加速，各项施工节点均按照计划按期或提前完工，谱写了新机场建设的“青岛速度”。

青岛新机场

青岛机场集团董事长、党委书记焦永泉说：“刚刚过去的上半年，对于青岛机场来说，主要就是围绕一个‘转’字下工夫。”青岛机场积极主动作为，紧密对接城市发展战略谋求自身转型升级的坚实举措。这当中，既有企业经营管理从运营型向管理型机场的重大战略转型，又有流亭机场向胶东机场转场工作的启动。

为青岛服务世界增添新动能

7月5日，青岛—莫斯科航线正式开通，这是青岛机场开通的第五条洲际航线，也是其今年开通的第一条洲际航线。今年上半年，青岛机场虽然没有新增洲际航线，但是其去年开通的青岛至法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华等4条洲际航线在这半年里得到了精心培育。青岛机场大力推进空港口岸“大通关”进程，目前已完成入境查验区改造，在国内率先实现中国公民持电子普通护照自助通关。实施国际中转旅客“通程航班”监管模式，成为继北京、广州、上海以及昆明之后，全国第5个实行该模式的空港口岸。

在莫斯科航线之后，青岛机场年内还将开通至洛杉矶、悉尼、马德里、伦敦等的洲际航线，实现与欧洲、美洲、大洋洲的多点连接。焦永泉说：“青岛很重视城市的对外通达度和国际化程度，作为青岛对外开放的门户和窗口，青岛机场就有这个责任和担当，把推行‘国际化战略’作为我们的一个发展战略，这当中洲际航线就是一个主攻方向。”

在洲际航线大发展的同时，青岛机场在周边国际航线上也在持续发力。除了进一步强化自身日韩门户地位外，青岛机场与“一带一路”重要节点机场增强联动，与自身战略契合的航空公司、机场协同发展，全力推进东南亚—中西部—青岛—东北亚的空中走廊建设。

今年上半年，青岛机场新增青岛—福州—吉隆坡航线;下半年，还将开通暹粒—青岛—金边和青岛—巴厘岛等定班航线，进一步将增强与东南亚地区的互联互通。届时，青岛机场将实现与半数东盟国家的空中对接，东南亚通航航点的数量将增至7个。

为中国机场建设留下青岛经验

青岛机场的国际枢纽建设不仅吸引了东航、山航、青岛航三家基地航空公司发力，也让更多航空公司看到了机会。首都航空、汉莎航空等中外航空公司就进入到青岛机场洲际航线的运营者之列。今年5月，在胶东临空经济示范区(胶州)项目集中签约仪式上，首都航空总部基地 、厦门航空总部基地项目正式签约，标志着青岛机场将再增加两家实力雄厚的基地航空公司。

从青岛流亭机场沿G20青银高速向西北方向出发行驶28公里，再经218省道向西行驶10公里，不到1个小时的车程就到了正在火热施工的青岛新机场建设现场。记者看到，施工现场已经有部分航站楼结构完成了不锈钢屋面的拼装。青岛新机场是国内首次采用单体五指廊航站楼构型的大型枢纽机场，这一构型的显著优势在于布局合理，拥有更多的近机位，旅客步行距离短，方便旅客出行。一期的五指廊航站楼状如海星，而二期的另外两座航站楼与五指廊连在一起，又恰似汉字的“齐”字。更让人称道的是，为了建设国际枢纽机场，青岛新机场把国际指廊设在居中的位置，让中转旅客更加方便。

青岛新机场建设指挥部相关负责人介绍，今年上半年，航站区总体进入钢结构和二次结构施工阶段，其中A、B指廊已率先完成钢结构网架提升，完成高地铁影响区主体结构施工总量的30%。一座机场为什么会受高铁和地铁站影响?这当中又包含了青岛新机场建设的一大创举。新机场建设的5大板块中，综合交通建设排名仅次于航站区建设。依托新机场“四横六纵公路网”、地铁和高铁线路，青岛全市旅客1小时之内，山东半岛主要城市的旅客两小时之内都可以进出新机场。

转场工作已经全面启动

“今年以来，我们的转场工作已经全面启动了，许多规划设计、设施设备、工作流程都已经进行了系统的对接，为按期转场打下了很好的基础。”焦永泉介绍，青岛新机场建设正按照“2015年开工建设，2016年全面推进，2017年主体攻坚，2018年安装调试，2019年验收转场”的工作步骤稳步推进，年内将完成航站区非影响区的结构、层面和幕墙施工，完成影响区的主体结构施工，综合交通完成GTC、高地铁主体结构施工，飞行区完成道面工程的20%、货库主体结构的60%。此外，青岛机场精心做好转场准备工作，加快建管融合步伐，从源头提升新机场运营品质。

无论是向管理型机场转型，还是机场的国际化发展、新机场建设，青岛机场的这些“大动作”实施起来都不轻松。怎样把近4000名青岛机场人的积极性调动起来、潜力激发出来，焦永泉说：“青岛机场发展到这个阶段，机遇与挑战并存，我们坚持‘抓两头带中间’的工作方法，抓好班子建设和党员的先锋模范作用;做考核机制的融合，‘让数字说了算’、‘ 让市场说了算’。”

青岛财经日报 记者 宋大伟