上半年流亭机场各项指标均创新高 新机场转场已启动

原标题：上半年流亭机场各项指标均创新高，新机场转场已启动

记者日前从青岛机场集团获悉，虽然国内民航业竞争日益加剧，但青岛流亭机场今年上半年的航班起降架次、旅客吞吐量等数据指标均创新高。新机场的建设进展也全面加速，航站区总体进入钢结构和二次结构施工阶段，其中A、B指廊已率先完成钢结构网架提升。流亭机场向胶东国际机场的转场工作已经全面启动，为2019年按期转场打下了坚实基础。

旅客吞吐量再创新高

2016年，青岛机场全年旅客吞吐量突破两千万人次。而据最新出炉的统计数据显示，今年1-6月，青岛机场共完成航班起降、旅客吞吐量、货邮吞吐量8.59万架次、1089.23万人次和11.15万吨，同比分别增长8.2%、15.4%和3.1%。今年，青岛机场的旅客吞吐量有望再创新高，有望达到2174万人次。此外，上半年阶段性实现事故、事故征候“双零”目标。航班放行正常率，也排名华东地区第2位。

7月5日，青岛—莫斯科航线正式开通，这是青岛机场开通的第五条洲际航线，也是其今年开通的第一条洲际航线。今年上半年，青岛机场虽然没有新增洲际航线，但是去年开通的青岛至法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华等4条洲际航线在这半年里得到了精心培育。

一方面，青岛机场大力推进空港口岸“大通关”进程，目前已完成入境查验区改造，在国内率先实现中国公民持电子普通护照自助通关。实施国际中转旅客“通程航班”监管模式，成为继北京、广州、上海以及昆明之后，全国第5个实行该模式的空港口岸;另一方面，青岛机场“转机是否方便容易”这一考量国际枢纽机场中转水准的指标在国际机场协会ACI的全球评比中跻身前10位。

在莫斯科航线之后，青岛机场年内还将开通至洛杉矶、悉尼、马德里、伦敦等的洲际航线，实现与欧洲、美洲、大洋洲的多点连接。

东南亚航点将增至7个

2015年之前，青岛乃至整个山东都没有一条洲际直航航线。“青岛市很重视城市的对外通达度和国际化程度，作为青岛对外开放的门户和窗口，把推行‘国际化战略’作为我们的一个发展战略，这当中洲际航线就是一个主攻方向。”青岛机场集团董事长焦永泉说。

在洲际航线大发展的同时，青岛机场在周边国际航线上也在持续发力。除了进一步强化自身日韩门户地位外，青岛机场与“一带一路”重要节点机场增强联动，与自身战略契合的航空公司、机场协同发展，全力推进东南亚—中西部—青岛—东北亚的空中走廊建设。

今年上半年，青岛机场新增青岛—福州—吉隆坡航线;下半年，还将开通暹粒—青岛—金边和青岛—巴厘岛等定班航线，进一步将增强与东南亚地区的互联互通。届时，青岛机场将实现与半数东盟国家的空中对接，东南亚通航航点的数量将增至7个。

下一步，青岛机场还将围绕市场宣传营销、中转产品配套等方面下工夫，做好航线培育工作，深化中转功能建设，协调推进24小时通关，进一步提高中转联程效率和通关便捷性。

新机场转场已经全面启动

从青岛流亭机场沿G20青银高速向西北方向出发行驶28公里，再经218省道向西行驶10公里，不到1个小时的车程就到了正在火热施工的青岛新机场建设现场。离着老远，便能看到已经有部分航站楼结构完成了不锈钢屋面的拼装。而走到近处，更是被宏伟大气的五指廊构型所震撼。

青岛新机场建设指挥部相关负责人介绍，今年上半年，航站区总体进入钢结构和二次结构施工阶段，其中A、B指廊已率先完成钢结构网架提升，完成高地铁影响区主体结构施工总量的30%。

新机场的相关配套工程也进展顺利，目前，青岛新机场高铁地铁代建部分，已完成航站楼穿越段主体结构施工和GTC穿越段70%工程量，预计年底完成高地铁主体结构施工。同步推进二期T2T3航站楼预留通道施工。

“今年以来，我们的转场工作已经全面启动了，许多规划设计、设施设备、工作流程都已经进行了系统的对接，为按期转场打下了很好的基础。”焦永泉介绍，在青岛市委市政府的领导与支持下，青岛新机场建设正按照“2015年开工建设，2016年全面推进，2017年主体攻坚，2018年安装调试，2019年验收转场”的工作步骤稳步推进，年内他们将完成航站区非影响区的结构、层面和幕墙施工，完成影响区的主体结构施工，综合交通完成GTC、高地铁主体结构施工，飞行区完成道面工程的20%、货库主体结构的60%。此外，青岛机场精心做好转场准备工作，加快建管融合步伐，从源头提升新机场运营品质，为过往青岛旅客提供更好的机场服务。

坚持主辅业协同发展

虽然目前航空主业与辅业的结构占比达到了56:44，但青岛机场在辅业发展上采取了与主业不同的策略。借助新机场建设的历史机遇，青岛机场加大步伐开展辅业的多元化运营，辅业发展活力显著提高。目前，机场集团共设有实业、商旅两大辅业板块，共组建合资公司12家;推进航空维修、冷链物流、绿色食品产业园等合资合作项目8个;与中航信、中航油、中免等知名央企，海尔、海信、山东太古等多家业内标杆企业签署战略合作协议。年内还将启动新机场第二批商业和GTC商业招商工作，完成辅业重点投资方向研究，出台集团公司股权管理规定，稳健推进冷链物流、中免合资等合作项目。

据介绍，青岛机场向管理型机场转型的道路独具特色：一是积极拓展，率先打造“主辅协同，多元化发展”格局，为后续主营业务中非核心业务的模式转型奠定关键基础;二是循序渐进，逐步更新组织结构与员工关系。目前，青岛机场已利用辅业发展契机，更加灵活地将组织架构进行业务性分离，为后续大范围业务剥离铺设了组织和人员基础。下一步，青岛机场需要在现有的主辅业发展基础上，将主营业务中的非核心业务，即战略价值度低、专业胜任力低、人力成本高、市场成熟度高的业务类别交与各类专业服务供应商进行具体运营，并对业务运营实施有效监管，将辅业业务进行符合管理型机场发展方向的评估调整，逐步实现向“资源经营管理型”的身份转变，不断提高服务和管理水平，实现机场运营价值的最优化。