青岛堵城排名降至43位 共享单车缓解地铁站周边拥堵

原标题：青岛堵城排名降至43位，交通解堵全国第二

7月24日，高德地图联合公安部交管局正式发布了《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，2017年第二季度，全国城市拥堵出现下行拐点，这是自2014年高德开始监测全国主要城市拥堵延时指数以来首次出现下行拐点。高德地图监测的百城中近八成城市拥堵同比得到缓解，降幅最大的TOP3城市为：天津、青岛、武汉。青岛第二季度拥堵排名为43名，较去年同比下降21个位次。

报告显示，2017年度第二季度中国堵城排行榜在监测的100城市中，有77%的城市拥堵同比去年呈现大面积缓解，尤其老牌堵城北京、哈尔滨、重庆、深圳、青岛、大连拥堵指数同比纷纷大幅度下降。

本季堵城TOP10榜单城市依次为北京、济南、哈尔滨、重庆、广州、呼和浩特、上海、长春、西安和石家庄。榜单前十城市高峰平均拥堵延时指数同比下降了4.9%，拥堵降幅超过8%的城市达到15个，降幅最大的TOP3城市为：天津、青岛、武汉。同时，长春成为本季首次进入前十的城市，也是TOP10中拥堵同比唯一上涨城市，其他9个城市拥堵同比均有下降。

此外，本季仍有23%的城市出现拥堵加重趋势，拥堵加重的城市多是三线、四线的小型城市。其中，珠三角区域除广州、深圳外其它城市拥堵纷纷有上涨趋势。全国涨幅最大的TOP3城市分别是清远、肇庆、香港，其中清远拥堵涨幅达12.9%，涨幅最大。

报告显示，2017年第二季度，全国城市拥堵呈大面积下降趋势，其中一、二线城市拥堵下降明显，越发达的城市拥堵降幅越大。从近三年的数据来看，2016第二季度是一线与二线城市拥堵峰值，2017第二季度指数分别出现下降的趋势。从整体发展趋势来看，城市拥堵出现2014年以来首个下行拐点。2017第二季度一线城市拥堵延时指数回归到2015年，甚至比2015年还要低3.6%，降幅十分突出，而三线城市趋势则相反。

数说：青岛拥堵排名降低21位

2016年第二季度青岛市拥堵排名全国第22位，2017年第二季度青岛市拥堵排名全国第43位，拥堵排名同比降低21位，

2017年青岛市二季度高峰拥堵延时指数1.699，即高峰出行时间是畅通状态下的1.699倍，高峰平均行车速度28.16km/h，全天拥堵延时指数1.44，全天平均速度33.15km/h。2016年青岛市第二季度高峰延时指数1.812，即高峰出行时间是畅通状态下的1.812倍，高峰平均行车速度23.47km/h，全天拥堵延时指数1.54。

5月为二季度最堵月。5月拥堵最严重，高峰期拥堵延时指数1.72，高峰期城市平均行车速度27.91km/h。4月高峰期拥堵延时指数1.7，高峰期城市平均行车速度28.23km/h。6月高峰期拥堵延时指数1.68，高峰期城市平均行车速度28.21km/h。

高德交通大数据显示，4月28日是本季最拥堵的一天，高峰拥堵延时指数达1.85。高德交通大数据监测到，8:00是一天中最拥堵时刻。

第二季度，早高峰青岛最拥堵的十条道路：胶宁高架路、银川西路、延安路、海尔路、鞍山路、瑞昌路、劲松七路、巨峰路

太行山路、崇阳路。

第二季度，晚高峰青岛最堵的十条道路：银川西路、杭州支路、胶宁高架路、香港中路、延安路、兰州西路、太行山路、同安路、九水路、香江路。

延伸：一二线城市解堵的四大原因

原因一：网约车新政作用明显，5公里内驾车出行比例下降

从2016年10月开始，全国近百个城市相继发布网约车新政。随即多个城市拥堵均有小幅下降，政策影响初显。而伴随今年网约车新政的逐步落地实施，城市内短途(5km内)出行比例也在逐渐下降，从2015年6月的57.1%逐步下降到目前的34.7%。

原因二：共享单车有效缓解城市大部分地铁站周边拥堵

共享单车的日益活跃，让城市居民的出行方式再一次出现了改变。根据ofo提供的数据显示，在其投放量最大的前20座城市中，有19座城市的交通拥堵呈现下降趋势。共享单车对于城市交通拥堵的缓解效果明显，深圳和天津获益最大。而ofo主力投放运营的北上广深，改变也尤为明显。以北京为例，2017年Q2北京地铁周边早晚高峰整体拥堵程度相比去年有了明显的下降，超6成地铁站周边拥堵情况有所缓解，整体拥堵同比下降了4.1%。

另外，经研究发现，由于共享单车的使用需求多是地铁接驳出行，共享单车对于地铁站点周边的拥堵也有一定的缓解作用。因为共享单车使用人群覆盖多是半径5公里的出行范围，但在一线城市，5公里很难完成上班族们的通勤需求。根据高德地图交通大数据显示，在北京，有接驳需求的单车使用者中，有高达56.1%的用户需要接驳地铁，公交则占到了20.5%。

原因三：城市路网建设逐步完善，助力交通拥堵缓解

大批城市基础建设竣工、地铁开通、城市快速路开通等都对城市缓堵产生作用。

原因四： 互联网赋能交通管理成效显现

经过近年来对互联网交通管理的探索与发展，“互联网+交通”模式在国内各城市犹如雨后春笋般全面铺开。对比2016年与2017年两年“互联网+交通”城市指数可以发现，“互联网+交通”模式在一线至五线城市均有发展，各地政府以及交通管理部门逐渐重视并积极推动交通智慧化发展，做到了互联互通 、数据驱动、位置精准 、实时响应，实现了更高效的交通管理和更优质的出行服务。