地铁2号线实现单线洞通 12月底有望双线贯通

昨日，随着延安三路与江西路交界处芝泉路站2号斜井的打通，地铁2号线泰山路站至芝泉路站TBM施工隧道左线贯通，这也表示着地铁2号线实现单线洞通，预计月底将实现双线贯通。这为2号线明年开通打下基础。

2号线设车站22座

据悉，青岛地铁2号线一期工程线路全长约25公里，起于泰山路站，由西向东至五四广场站北上李村公园站，设车站22座。其中，李村公园站到芝泉路站区间已于今年10月31日实现贯通，只剩下泰山路站至芝泉路站区间还未贯通。

青岛地铁2号线施工中，我市首次采用隧道全断面掘进机施工技术(TBM)，该线路上有两大试验段的隧道采用此技术，包括海安路站至高雄路站区间和泰山路站至芝泉路站区间。2号线共使用了4台TBM掘进机，承担11500米的隧道掘进。本次贯通的泰山路站至芝泉路站区间全长3696.7米，由两台TBM掘进施工，其中TBM施工掘进2452.5米，两台TBM在中间始发井掘进，一次转场两次始发。据悉，目前泰山路站至芝泉路站TBM施工隧道左线已经贯通，只剩下右线约100米的隧道还未贯通，预计本月底可以完成，届时2号线实现全线洞通。

计划明年3月底实现轨通

记者在采访时获悉，泰山路站至芝泉路站TBM施工隧道穿越老城区的人防洞室、天幕城景区、居民楼群、十九中天桥、海信立交桥等诸多建构筑物，隧道最大埋深31米，最小埋深12米，掘进线路最小曲线半径为320米，穿越大小断裂破碎带8条，是地铁2号线全线重点控制性工程，施工难度极大，作业环境极其复杂。

据悉，该段TBM掘进施工自2015年4月份开工以来，青岛地铁会同施工单位中国中铁，在确保安全和质量的前提下，充分发挥隧道施工专业优势，相继克服了作业环境艰苦、地质条件复杂等诸多困难;采取了TBM掘进姿态控制、掘进参数的掌握、管片拼装和背后回填注浆、超前钻孔注浆、机体平移空推过站等关键技术措施，按期实现了隧道洞通。

今年8月份，2号线就正式进入轨道铺设阶段，也标志着2号线施工由土建阶段向设备安装阶段的转换。预计2017年3月底实现轨通，为明年开通打下坚实的基础。

2号线有换乘站8个

青岛地铁2号线一期工程共设置车站22个，有换乘站8个，分别是泰山路站(与M4线换乘)、台东站(与M1线换乘)、五四广场站(与M3线换乘)、燕儿岛路站(与M7线换乘)、麦岛站(与M5线换乘)、苗岭路站(与R1线换乘)、辽阳东路站(与M4线换乘)、李村站(与M3线换乘)。其中台东站、五四广场站、辽阳东路站、李村站均按两线车站同步实施进行设计、施工。

2号线一期工程是连接青岛东部、西部及北部的一条骨干线路，同时将青岛老城区、行政中心、商业中心、东部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散点连接在一起。地铁2号线一期通车后，将在五四广场站和李村站与地铁3号线实现换乘，在市区范围内初步形成我市轨道交通网络骨架，对缓解城市地面交通的压力、促进青岛城市发展起到非常重要的作用。

(记者 吴帅 通讯员 龙怡 摄影报道)