再生水利用率超50% 青岛新机场将成首个海绵机场

青岛新机场“海绵机场”专题评审会日前召开，这意味着青岛新机场将打造全国首个绿色海绵机场。

绿色海绵型机场将以海绵城市建设理念，强调生态海绵型机场建设，通过构建“源头滞蓄减排+过程绿色控制管理+末端生态调蓄入渗”的全体系化绿色雨水管理系统，打造水生态、水环境、水安全、水资源四方面的海绵体系，达到有效减低外排径流量、控制点源和面源污染的多种效果，实现削减峰值流量、控制面源污染、有效雨水综合回用的目标，如水径流控制率75%、再生水利用超过50%等。

据了解，结合市政排水设计以及建设用地功能区划分，青岛新机场将划分为6个汇水分区，包括货运区、航站区、南工作区、北工作区、东飞行区、西飞行区汇水分区，面积从110公顷到450公顷不等。通过对青岛新机场下垫面解析，结合城市排水数据、土地利用状况以及降雨气象数据，构建产汇流模型。结果显示，新机场本底年径流总量控制率36.6%。下一步，青岛新机场将实施径流控制工程，通过构建低影响开发雨水系统，在地块和道路开发过程中采用源头、分散式措施，通过“绿色与灰色”措施相结合，达到75%的径流总量控制目标。

结合青岛新机场区域位置特点、土壤条件、地形地势等，借鉴国外已有降雨径流管理导则的相关要求，结合国内已有低影响开发应用的经验，新机场海绵机场建设初步选择下凹式绿地、透水铺装、生物滞留设施、植草沟以及雨水调蓄池等控制措施。其中，下凹式绿地：主要利用开放空间承接和贮存雨水，达到减少径流外排的作用。生物滞留设施：通过植物、土壤和微生物系统蓄渗、净化径流雨水。植草沟：用于雨水的前处理及雨水的运输，可代替传统的沟渠排水系统。透水铺装：补充地下水并具有一定的峰值流量削减和雨水净化作用。雨水调蓄池：把雨水径流的高峰流量暂存其内，规避雨水洪峰，实现雨水循环利用。