中国中车研发高速磁浮 为"后高铁时代"做储备

时速600公里到底是什么概念呢?目前,我国民航客机的平均时速大概是900公里,也就是说启动的高速磁浮,能达到飞机时速的三分之二。本次研发项目前期实验阶段将建设一条长度不小于5公里的高速磁浮试验线,并研制一列高速磁浮试验列车。

说起“磁浮”,似乎不新鲜,长沙的磁浮线路已投入运营有一阵子了。但长沙磁浮时速仅为100公里,为中低速磁浮,现在启动的是时速600公里的高速磁浮。

身处高铁时代,为何还要研发高速磁浮项目?据中国中车重大专项办副主任孙帮成介绍,我们要抢占科学技术的前沿,为“后高铁时代”做一些技术储备,并且为国民经济及群众生活水平的提高做更多的安排。高速磁浮不仅速度快,安全性上也没得说,甚至会超越高铁。技术人员觉得,高铁有一定的物理局限,可能比较适合时速400公里以下,比较经济实用。要进一步提升舒适度,运营速度达到世界第一,从目前的认知来看,非磁浮莫属。磁浮列车很轻,能够提供更大的牵引功率,也无震动。

中车有关人士表示,此次启动的磁浮交通系统关键技术项目主要目的是攻克中、高速磁浮交通系统悬浮、牵引与控制核心技术,形成中国自主并具有国际普遍适应性的新一代中、高速磁浮交通系统核心技术体系及标准规范体系,具备中、高速磁浮交通系统和装备的完全自主化与产业化能力。

该项目还将研究“一带一路”沿线国家不同轨距、不同电压制式、不同环境温度、不同技术标准、不同信号控制的运用需求,按照统一的技术平台、不同的技术路线研制具有产品平台特征的时速400公里跨国联运高速列车。

据悉,跨国联运高速列车项目由中车长客股份公司牵头,中车长客股份公司、中车四方股份公司、中车唐山公司将各研制一列动车组,其中中车长客与中车四方研制的列车,能够适应-40℃至-50℃的运营环境,中车唐山公司研制的列车则能够适应-25℃至50℃的运营环境。　据央视

■链接　济青高铁标段线下施工基本完成

记者24日从中国中铁股份有限公司获悉,由中铁一局集团承建的济(南)青(岛)高铁标段线下施工基本完成,为线上施工赢得了时间,也为2018年底前建成奠定基础。

中国中铁一局济青项目常务副经理梁战喜介绍,中铁一局五公司承建的济青高铁9标段,线路全长41。22公里,途经潍坊市、昌邑市、高密市,合同总价24。2亿元。标段中包括济青高铁全线最长的北胶新河特大桥,全长36。947公里。

他介绍说,济青高铁施工中桥梁比例高,桥梁比例占标段总长的98%,其中北胶新河特大桥为济青高铁全线最长的桥梁。此外,管段内共有6处连续梁施工任务,均被济青认定为不同等级的安全风险点。尤其是跨221国道连续梁施工,由于车流量大,无法封闭施工,安全施工风险高。

施工过程中,项目部实施全过程考核监控,推动项目标准化建设。特别是他们实行“工程建设实名制”管理,通过管理软件与现场指纹录入,对施工作业人员同步建立质量诚信记录体系和可追溯体系,实现对施工现场的有效管控。

济青高铁是我国第一条由地方控股出资建设的高铁项目,总投资约600亿元,由山东省、中国铁路总公司分别出资80%、20%。

济青高铁是国家太青客运通道的重要组成部分,西联济南枢纽,与京沪高铁和石济、石太等高铁相连;东接青岛枢纽,与青荣城际、青连铁路等衔接,构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道,形成了省内的“2小时交通圈”。　据新华社

■相关新闻　今起这些公交线路调流

半岛记者　付晓晓　报道

市运管局于10月25日起对部分路线进行局部调整。

303路线:李沧工业园至青岛火车站方向,自云南路站,沿广州路、云南路、东平路(增设“东平路定陶路”站)、广州路、费县路、郯城路至“青岛火车站”终点站。取消原“火车站西广场”车站。

307路线:市南区医院至浮新小区方向,自市南区医院上客站,沿广州路、云南路、东平路(增设“东平路定陶路”站)、广州路、费县路、郯城路至“青岛火车站”车站,恢复原线路,取消原“火车站西广场”车站。

604路线:辛家庄至科技街方向,自岳阳路站沿东海一路(增设“香港西路”站并310路)、香港西路(增设“二疗”站并31路)至“一疗”站,恢复原线路。取消原“二疗”车站。