青岛西海岸首条地铁线开始铺轨

地铁13号线作为青岛西海岸新区首条地铁线路，备受市民的关注。昨天记者从有关部门获悉，地铁13号线世明区间(世纪大道站——明富大道站)铺轨基地近日进行了首节轨道试铺，标志着13号线正式进入轨道施工阶段。同时，13号线黄海东路车站也已实现封顶，成为全线首个封顶的车站。

青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 傅春晓

全线设置5个铺轨基地

为确保地铁13号线工期目标的实现，青岛地铁西海岸轨道公司组织各参建单位全力推进土建工程施工，提前谋划做好轨道材料招标采购、技术创新及现场施工准备等工作，确保如期具备铺轨条件。在铺轨施工中，地铁13号线充分结合高架薄壁U梁的结构特点，采用门吊机铺施工工艺取代传统的散铺工艺，提高铺轨施工机械化程度，加快施工进度。同时，在全市在建地铁线路中率先采用CPⅢ轨道精密测量技术，极大地改善轨道几何状态的平顺性，提高乘坐舒适度，降低轨道减震投入费用和轨道扣件、钢轨更换频率，为后期运营管理及养护维修提供了准确可靠的线路基础数据。

据了解，整个地铁13号线一期工程全线共设置五个铺轨基地，分别是嘉年华、灵山卫、黄海东路站、世明区间、敞口段五个铺轨基地。全部由中交二公局承建，其中世中区间铺轨基地负责高架段轨道铺设;嘉年华、黄海东路站、敞口段铺轨基地负责地下段轨道铺设;灵山卫负责停车场轨道铺设。

首个明挖车站主体封顶

7月30日，随着最后一方混凝土的浇注到位，13号线黄海东路车站工程正式完成主体结构封顶，这是全线首个封顶的地下明挖车站。黄海东路车站位于西海岸泰山东路与黄海东路丁字路口，主体结构总长160米，跨度19.7～21.48米，采用明挖施工。该车站地处不良地质段，安全风险隐患多，施工难度大。为确保车站高质量按期完成，西海岸轨道公司与施工方中交项目部全体参建人员昼夜不停奋战，推进主体结构施工。

同时，车站主体结构设计为全外包防水，采用HDPE型高分子胶膜复合防水卷材，在青岛市在建地铁项目中尚属首例。“这种卷材可以和混凝土中的水泥浆相互结合，混凝土固化后，防水卷材和结构主体之间的空隙可以得到最大限度的永久密封”，工作人员表示。

建成后可换乘1、6号线

青岛地铁13号线位于青岛西海岸新区，总体呈东北—西南走向。线路起于嘉陵江路站，终于董家口火车站，正线全长约70公里，设车站23座(地下站9座，高架站14座)，平均站间距3.16公里。全线分两期建设实施，一期工程(井冈山站至大珠山站)，线路长为28.8公里(地下15.5公里，高架12.7公里，敞口段0.4公里)，设车站13座(地下明挖车站7座，高架站6座)，设灵山卫停车场1处;二期工程线路长41.14公里 (地下两站量区间2.42公里，高架区间38.72公里)，设车站10座(地下明挖车站2座，高架站8座)，设古镇口车辆段1处，董家口停车场1处。

地铁13号线是西海岸首条地铁轻轨线路，也是目前西海岸投资规模最大的基础设施工程，通过与地铁1号线、6号线等多条线路换乘，将实现与轨道交通线网的有机结合，对于改善市民出行环境、完善城市功能、提升城市品质，辐射带动西海岸及周边区域发展，具有重要意义。