两中国标准动车组取得成功 以时速420公里相会

昨日11点20分，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的两列中国标准动车组“金凤凰”和“海豚蓝”在郑徐线上成功以时速420公里交会，标志着中国标准动车组综合试验取得成功，这也是世界拟运营高铁动车组在世界上首次实现时速420公里的交会。据了解，中国标准动车组是在中国铁路总公司主导下，集合国内有关企业、高校科研单位攻关研制的，其中的一列由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研制。

中国高铁技术实现全面自主化

据介绍，此次试验成功获取了中国标准动车组运行能耗数据、振动噪声特性，探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，为深化我国高速铁路轮轨关系、弓网关系、空气动力学等理论研究和高速铁路核心技术攻关、运营管理提供了有力技术支撑。此次试验进一步验证了中国标准动车组整体技术性能，特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，表明中国具备设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。

这一试验的成功，标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术，高铁动车组技术实现全面自主化，中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列，部分技术达到世界领先水平;对于打造中国标准动车组品牌，助力中国高铁“走出去”，具有重要意义。

标准动车组历经多年研制试验

近年来，随着我国高速铁路事业的快速发展，中国高速动车组技术也取得长足进步。目前，我国铁路投入运营的动车组已有2395余组，居世界首位，安全运行里程超过37.4亿公里。

据悉，为适应中国高速铁路运营环境和条件更为复杂多样、长距离、长时间连续高速运行等需求，打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，实现高速动车组技术全面自主化，自2012年开始，在中国铁路总公司主导下，集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量，开展了中国标准动车组研制工作，2013年12月完成总体技术条件制定，2014年9月完成方案设计，2015年6月完成两列动车组组装、调试并下线。

中国标准动车组研制成功下线以来，2015年7月，在中国铁道科学研究院环行试验基地，开展时速160公里及以下型式试验。同年9月至2016年5月，在大同至西安高铁原平至太原高速综合试验段，开展型式试验和运用考核。今年5月，在郑徐高铁开展运用考核。7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁从时速200公里逐级提速至时速420公里，并完成高速重联和交会试验。