今年暑运期间，济南铁路局加开了青岛至滕州东、北京的临时动车，来满足客流高峰。记者昨日采访获悉，随着今年铁路运行图调整，青岛火车站(含青岛北站)高铁开行对数由最初34.5对增至47对，已占客运列车总数的60%，运能扩充将近三成，平均每17分钟就有一趟动车高铁开出，快捷的动车高铁成了市民出行旅游的首选，到了节假日往往一票难求。
自今年5月15日零时起，青岛火车站实行新列车运行图，对列车运行计划进行了大幅调整，青岛站办理客运业务的列车增至100趟，其中，动车高铁列车达70趟。而青岛北站办理客运业务扩能为60趟，其中，动车组列车24趟。
今年10月份，青荣城际青岛段将开通。济青高铁计划2018年开通。随着铁路高铁新线的投产运营，加之青岛站、青岛北站城际铁路运输新格局的形成，以济南和青岛为中心的“一小时都市圈”和“一日生活圈”，为旅客出行带来极大方便。
这种动车高铁公交化更加体现在青岛至济南和青岛至北京之间。记者查询发现，目前济南青岛之间的日均客运列车在60对左右，其中动车组(含高铁)列车在40对左右，运行时间从早上约6点至晚上11点左右，公交化密度非常高，部分时间段几乎是6分钟左右就能发出一趟列车。
青岛与北京之间每天共有13对列车来往，除了一对直达快车外，其他12对都是高铁，平均一个小时左右就有一趟，而密集时段是十几分钟一趟。
“济青动车缩短了两个城市的到达时间，公交化的运营让人产生了近在咫尺的感觉，让人觉得两个城市在时间上有了亲近感。”家住济南但在青岛工作的蒋先生说。
在北京一家金融企业工作的秦女士十分热衷随时出发的旅行方式。她告诉记者，周末坐高铁到青岛游玩的人现在越来越多了。“7点多从北京坐上动车，4个小时多一点就能到青岛。住一晚，玩完了，第二天下午坐四五点的高铁就能回家了，夏天周末可以来青岛避暑了。” (记者 吴帅)
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