青岛地铁3号线全线"电通" 南段6月动车调试

今天上午，随着青岛地铁3号线错埠岭站变电所成功送电，地铁3号线全线实现“电通”，这是继“洞通”、“轨通”后，又一重要工程节点。青岛新闻网记者获悉，电通后将开展各车站内机电设备调试，包括信号、动力照明、通风、给排水、电扶梯等将陆续进入受电调试阶段。

半年组装528台大型供电设备

青岛新闻网记者了解到，由于3号线车站均为地下站，3号线南段只设汇泉广场一个吊装孔洞，错埠岭站的大型供电设备和建设材料的运输只能利用轨道车运输方式进行运送。为保证施工节点任务，青岛地铁组织相关承建单位，召开设备运输方案讨论会，确定了由汇泉广场站提前将设备吊装至轨道车，然后将轨道车停放在区间内的方案。轨道具备条件后，施工方可以在第一时间进行设备运输，从而大大缩短了设备的运输时间。

青岛地铁还采取24小时不间断施工的方法，采用多组施工人员交叉作业，实现了接地系统、设备安装、线缆敷设等工序的流水线式作业模式，大大提升了施工进度。经过近半年的施工，共组织完成528台大型供电设备安装、299公里长的电缆敷设、26公里长的疏散平台及19公里长的接触轨安装，运量达2890吨。

地铁3号线全部变电所实现带电

据了解，3号线供电系统施工包括变电所系统、环网系统、接触轨系统、变电所综合自动化系统、杂散电流腐蚀防护系统及疏散平台系统。面对3号线“专业多、工期紧、任务重、标准高、难度大”等问题，承建单位电气化局城铁公司在疏散平台施工作业中采用了特制的疏散平台钢梁位置测试仪，实现了钢梁与隧道壁紧密贴合，保证了安全疏散通道的牢固性。同时采用国内首创的隧道冲洗车，进行隧道内冲洗工作，冲洗后的隧道，达到试运行条件要求。

地铁3号线采用集中供电方式，共设振华路站和宁夏路站2座开闭所，2座开闭所如同人体的左右心室相互支援。至此，地铁3号线全部变电所实现带电，3号线设计的正常供电运行模式启动，3号线南北段电力贯通，南北相互支援供电，为全线开通打下基础。

地铁3号线南段6月中旬动车调试

据了解，青岛地铁3号线南段预计于6月10日前完成列车的“冷滑”“热滑”试验(冷滑是接触轨不受电情况下，由内燃机车牵引带集电靴的车辆进行滑行的试验;“热滑”是指在地铁运营线路接触轨受电的情况下，依靠地铁列车自行运行，对地铁线路、供电系统设备进行全面检测的试验)，并于6月中旬开始动车调试。

新闻链接：地铁2号线芝五区间双线贯通

5月21日，青岛地铁2号线芝五区间左线、右线先后贯通。芝五区间(芝泉路站至五四广场站区间)起自芝泉路站，沿延安三路前行后转到香港中路接入先期施工的五四广场站，地面交通繁忙，穿越多个办公及居民楼，并上跨3号线既有结构，沿线地下管线种类繁多，区间右线长约1274m，左线长约1246m，拱部埋深9～20m，围岩级别以Ⅲ、Ⅳ级为主，采用矿山法施工，复合式衬砌结构。芝五区间双线贯通标志着地铁2号线安全通过又一重大风险区间。

(青岛新闻网记者 孙志文 通讯员 李国玉 韩月楼)