青荣城铁娄山特大桥架梁连通 10月将全线贯通

昨日下午，记者驱车来到青荣城际娄山特大桥附近，该桥梁的架梁工作基本完成，仍有部分工人在忙碌地施工，为全线T梁架设早日完工努力。据了解，胶济客专娄山特大桥位于青岛北站至城阳间，南起青岛火车北站以北2公里处，北至白沙河附近，是青荣城际铁路进入青岛火车北站的连接线，共计126跨，占新建线路桥梁工程的近90%。去年已架设娄山特大桥49跨，为保证早日开通胶济客专的目标，项目调整思路积极协调，按照建设指挥部要求决定新增一台架桥机以确保顺利达到开通目标。

1#架桥机于今年2月29日通过验收并开始从娄山特大桥126#桥台开始进行T梁架设施工，项目部全体员工经过将近一个月白昼黑夜的坚守，严把质量关、严控工序过程、严落安全文明施工、严格工装机械检查，在确保安全质量的前提下，顺利实现既定目标。

进展 预计10月份全线贯通

据了解，青荣城际铁路全线以桥梁隧道为主，桥隧比例达62.2%，施工较为复杂，来自全国各地的施工者一直奋战在一线。济南铁路局相关负责人介绍，今年10月份，青荣城际铁路将实现全线贯通，经过安全试运行后，具备通车条件，市民可乘坐城际铁路旅客列车往返沿线城市，大幅缩短出行时间。济南铁路局也将增开烟威至青岛间小编组公交化运行动车组列车，全线贯通沿海城市间快速通道，活跃沿海城市群落客运市场。

据了解，青荣城际铁路开辟了烟台至青岛、威海的快速通道，三地将进入1小时都市生活圈，“同城效应”更加凸显。

青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 李德银

由中铁二局新运公司负责架梁施工的青荣城际引入青岛枢纽工程娄山特大桥架梁日前顺利实现连通，1#、2#架桥机已在娄山特大桥106#墩顺利接头，预示着该部已完成全线T梁架设任务的90%，为最终开通胶济客专的目标迈进了坚实的一步。预计今年10月份，青荣城际铁路将实现全线贯通，届时也将增开烟威至青岛间小编组公交化运行动车组列车。

省内投资最大单体铁路项目

记者从济南铁路局获悉，青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，也是省内投资最大的单体铁路建设项目。该条铁路位于胶东半岛，连接青岛、烟台、威海三个主要城市，设计起点为青岛北站，终点为荣成站，线路长度近300公里，全线共设青岛北、城阳、即墨北站、莱西北站、莱阳站、桃村北站、烟台南站、官庄站、牟平站、威海北站、威海、文登东站、荣成站13个车站，设计时速为250公里。

据悉，该项目已于2010年3月18日正式开工，济南方向(即墨至荣成段)于2014年12月28日开通，初期就开行了11对动车组列车，主要是从荣成开往北京、上海、济南等方向。青荣城际铁路即墨至荣成段通车后，即墨至青岛段即引入青岛枢纽工程一直在加快施工中。据了解，青荣城际铁路引入青岛枢纽工程全长16公里，包括娄山特大桥、城阳站站改和正线并入胶济客专三部分。其中利用既有胶济铁路约10公里，新建6公里。娄山特大桥是枢纽工程中唯一的控制性工程，全长4027米，占到新建部分的三分之二。