日前，青岛港国际股份有限公司(以下简称“青港国际”)发布2015年度业绩并举办媒体说明会，介绍了青港国际2015年度的经营业绩情况及未来展望。
一、总体概况
青港国际是世界最大的综合性港口之一青岛港的主要经营者。公司的业务主要包括六大板块，即集装箱处理与配套服务、金属矿石、煤炭和其他货物处理及配套服务、液体散货处理及配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务。
2015年，面对全球经济发展持续走弱、中国经济下行压力加大、航运业困境进一步向港口传导的新形势，公司主动应对挑战、积极抢抓机遇，大力巩固扩大码头装卸业务，加快构建现代物流体系，强力推进金融、国际化、互联网“三大战略”，创新驱动，转型升级，多元化发展，公司经营业绩持续稳健增长，呈现出五个方面的特点。
第一，公司净利润继续保持两位数增长。面对持续低迷的经济形势，公司统筹运作六大业务板块，巩固传统业务，发展新的业态，实现增量增效。2015年，公司实现货物吞吐量4.3亿吨、同比增长5.6%，继续保持世界前列。原油、铁矿石和集装箱等主要货种的吞吐量分别位居中国沿海港口第二位、第三位和第四位。归属于公司拥有人应占净利润人民币19.05亿元，较去年同期增长20.2%;剔除转让合资公司股权收益后，归属于公司拥有人应占净利润人民币17.90亿元，较去年同期增长12.9%。
第二，公司多元化发展架构基本形成。随着中国经济发展进入新常态，单纯依靠货物吞吐量大幅增长拉动港口快速发展的时代已经过去，传统码头装卸服务盈利高位增长难以持续。为此，公司在稳步发展码头装卸业务的同时，加快转型升级，推进多元化发展。我们统筹港内和社会资源，围绕全物流链配置海运、公路疏运、海铁联运、船代、货代、保税、加工、仓储、查验等增值服务，做大现代物流;强化金融与港口产业链的融合，扩大财务公司业务范围，设立运营融资租赁公司，积极发展融资租赁、贸易融资、保险代理、质押监管等金融新业态，打造新的利润增长源。2015年，现代物流及金融服务的业绩分别增长34%和160.7%，成为新的产业支撑。公司横跨码头、物流、金融三大领域的多元化发展格局基本形成。
第三，公司优势展现强大竞争力。公司拥有的能够靠泊当今世界上最大矿石船、最大油船、最大集装箱船的大码头优势，世界第一的铁矿石和集装箱接卸效率优势，在市场中展现了强大的竞争力，骨干货种大船纷纷靠泊、集装箱航线密集增加。2015年，青岛港作为中国首个具备40万吨大矿船靠泊条件的港口，不仅实现了国内大矿船首靠，而且全年进入中国的13艘40万吨大矿船中有11艘靠泊青岛港;同时，去年我们还靠泊30万吨级及以上油船(VLCC船舶)172艘次，同比增加29艘次、增长20%;靠泊1.8万标箱以上集装箱大船85艘次，实现集装箱大船作业常态化;新增集装箱航线28条，航班每月超过700班，航线数量和班轮密度位居中国北方港口第一位。另外，青岛作为新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市的区位优势和青岛港腹地经济比较发达的市场优势，带动青岛至中亚的直通班列每周稳定运行，国内集装箱海铁联运线路增至27条，全年铁路货物装车量达到78万车，继续位居全国沿海港口首位，构筑起了便捷高效的内陆和国际物流大通道。
第四，公司发展潜力持续增强。面对经济发展复杂多变的新挑战，公司超前预判，提前布局，抢先发展。我们抢抓国内粮食、原油进口需求增长机遇，建成年通过能力335万吨、配套世界先进工艺设备的粮食码头并成功实现靠船作业;新建的246万方油品储罐正在加快施工，今年下半年即可投入使用。加快互联网技术与港口生产管理融合，高起点规划建设“智慧港口”，两个世界一流的集装箱自动化泊位正在加紧建设，跨境电商等物流电商网络服务系统建成运行，公路运输电商平台已集聚社会车辆10000多辆，由线下转为线上的物流电商生态圈正在形成。积极融入国家“一带一路”战略，与中石油战略合作，成功向缅甸皎漂港原油码头输出技术和管理;联手马士基集团等签署意大利瓦多利古雷港合资运营备忘录;携手合作伙伴探索投资运营东南亚、西非等海外码头和物流园区，拓展海外发展空间。
第五，公司提升管理成效明显。公司在保持合法合规运营的基础上，邀请独立第三方开展风险管理及内部控制运行有效性评价，健全完善覆盖财务、法律、内部审计等的风险防控机制，进一步增强了风险抵御能力。推进全面预算管理平台化，推动财务与业务预算数据协同互联，全方位加强预算执行过程控制，预算管理精细化水平进一步提高。加强人力资源管理，改进考核分配机制，重点激励，激发活力;盘活存量，控制规模，转岗分流2600多人，人力资源潜力得到充分发挥。同时，服务公司新业态发展，招聘金融、现代物流等专业人才70多人;强化覆盖全员的培训教育、开展操作技术大比武，新培养技师、高级技师350多人，有11人被评为全国、省、市高技能人才，打造了一支精干高效的管理和操作团队。2015年，公司销售及行政开支较同期下降人民币0.34亿元，下降5%;全员劳动生产率同比提高7.6%(由3.15万吨/人提高至3.39万吨/人)。
各位朋友，青港国际在香港上市近两年来，正日益成为一个运营管理规范，具有强大行业影响力、竞争力、发展潜力和盈利能力的上市公司。
二、财务情况
公司2015年度主要财务指标情况如下：
实现营业收入73.69亿元,同比增长6.7%;实现公司拥有人应占净利润19.05亿元，同比增长20.2%;剔除转让合资公司股权一次性收益后，实现公司拥有人应占净利润17.90亿元，同比增长12.9%。董事会建议派发末期股息每股0.139元人民币，占可供股东分配利润的40%。
一是净资产收益率行业领先。全年净资产收益率高达15.3%，主要得益于公司科学的资产配置，根据市场需求合理布局码头投资，设计能力综合利用率高达150%;主要合营企业运营效率高、盈利能力强，QQCT和青岛实华的年投资回报率分别达23.68%和13.38%;现代物流、金融等轻资产业务增长迅速，以27.6%的净资产创造了37.8%的利润，成为公司业绩重要的增长点。
二是现金流及财务状况良好稳健。全年经营活动现金流量与收取合营公司股息现金流量合计19.85亿元，同比增加3.3亿元。公司年末持有自有资金余额(扣除了财务公司和青港融资租赁影响)30.56亿元，远高于4.92亿元的有息负债，能够有效抵御各类市场冲击。公司抓住国内市场利率较低的有利时机，于3月18日成功发行首期公司债15亿元，主要用于补充流动资金。
三是集装箱业务增量增收。全年实现集装箱吞吐量1734万TEU，同比增长5.2%;实现剔除转让合资公司股权收益后的持续经营分部业绩5.45亿元，同比增长5.8%。主要得益于适时调整商务优惠政策，并加强资金运营及成本管控。
四是液体散货业务开辟新市场。全年实现液体散货吞吐量5771万吨，同比增长10.2%;实现分部业绩2.51亿元，同比增长6.7%。主要得益于山东省地方炼厂新获得原油进口及加工配额，以进口原油替代进口燃料油，伴随运输工具由小型船舶向大型船的转变，带动青岛实华业务量和收入增加。
五是物流服务强势增长。全年实现分部业绩7.51亿元，同比增长34%。主要是场站仓储业务与其他场站运营商及船公司强强联合，迅速发挥规模效应;代理业务发挥与装卸业务的协同作用，集装箱船代已覆盖15家船公司的16条航线，货代业务打造了化肥，冻鱼等七个优势货种;运输调度业务依托信息优势整合外部车队，优化车货匹配，已覆盖港区内50%的用户。
六是金融服务成为新的利润增长极。全年实现分部业绩1.59亿元，同比增长160.7%。主要得益于运营期间较同期增加7个月及资金规模，业务种类不断扩大，获利能力逐步提高。
三、2016年展望
2016年，世界经济仍将延续疲弱复苏态势，不确定性、不稳定性比较大。国际货币基金组织(IMF)、世界银行都下调了2016年全球经济增长预期，但仍预期会有2.9%至3.4%的增长。国内经济面临较大下行压力，但经济发展长期向好的基本面没有变，预期可保持6.5%-7%的增长。
我们将密切关注经济形势的发展变化，充分发挥青岛港货种多样性、服务综合性等优势，有效应对国际国内不同经济领域的变化。同时，继续推进转型升级，在做强港口传统业务的同时，积极拓展新业态，完善现代物流产业链，扩大金融服务门类，融入“一带一路”，开辟海外发展空间，保持公司持续稳健发展。为此，公司将在以下六个方面加大工作力度：
第一，继续做大做强码头装卸业务。发挥公司世界一流的集装箱、原油、矿石、煤炭、粮食专业化深水码头优势，世界一流的作业效率优势，及国际知名战略合作伙伴等优势，并对各大客户实施高层沟通、总部营销战略，做大做强核心货种。其中，集装箱业务将重点推动增开国际航线，完善水路支线网络，发展国际中转业务，为船公司提供靠泊时间精准预报服务，借助全程物流服务稳定和增加货源，继续保持中国北方集装箱第一枢纽港的领先地位;干散货业务将发挥40万吨、20万吨级大码头及大堆场、大保税、大物流优势，加强与大矿山、大贸易商、大钢厂合作，开展矿石保税、混配加工、物流配送、期货交割等业务，建设矿石大超市;同时发挥董家口港区新建粮食码头及配套粮罐优势，增加粮食进口量。液体散货业务将加快246万立方油品储罐和内陆输油管线建设，扩大存储及疏运能力。同时，积极借助保税储罐，与大贸易商战略合作，提升市场占有率。另外，发挥董家口港区堆场广阔和临港产业优势，实现钢材、木材、建材等货种的增量增收。
第二，继续拓展门到门全程物流业务。发挥港口在物流链中的枢纽优势和港口资源优势，整合社会物流资源，为客户提供门到门全程物流服务。其中，一是积极拓展代理业务，与世界级船公司合作，逐步形成对超大型集装箱、矿石、油轮船务代理的竞争优势和主导地位，不断提高市场占有率。二是发展公路运输业务，依托青岛港公路运输电商平台，整合、优化运输货源和运力的配置，为客户降低成本，为公司创造效益。三是加快内陆港布局和运营，建设区域营销中心和物流服务中心，增强对内陆货源流向的引导力和控制力。四是加密海铁联运网络，强化与铁路部门协作，增开新线路，增加新运量。五是不断完善联接中亚、欧洲的国际物流通道，推进青岛到中亚和欧洲的直通班列增量，建设跨境班列东方“桥头堡”。
第三，大力实施金融战略。发挥港口作为物流、资金流、信息流中心的优势，深化产业金融结合，提升公司金融服务和盈利能力。其中，一是在强化财务公司司库管理的基础上，进一步提升服务产业的能力，拓展经营范围，完善金融服务功能。二是发挥公司融资租赁公司的作用，持续开展大型设备等动产融资业务，为公司降低财务成本。同时发挥港口资源优势，积极开拓外部市场，与金融机构合作开展联合租赁、转租赁、商业保理等业务，增加公司收入。三是依托青岛港与青岛银监局联合开发的银行、港口、货主信息互联互通的银港通系统，持续开展货物质押融资监管业务，为银行提供有效监控平台，为货主提供融资便利，为公司增加货源，创造收入。
第四，强力推进互联网战略。深化互联网技术与码头装卸操作、港口物流、内控管理等深层次融合，建设智慧港口。其中，一是加快建设码头智能操作系统。力争两个世界一流的自动化集装箱泊位，今年底达到试运行条件。同时，推动其他码头生产管理系统信息化升级，提高效率、降低成本。二是加快物流电商网络服务系统建设，进一步加快推动物流服务由线下转为线上，方便客户，创造价值。三是加快协同办公和内控管理系统建设，提高办公效率和管理智能化水平。
第五，稳步推进国际化战略。抓住“一带一路”国家战略机遇，联手国内外大船公司、国际码头运营商等战略合作伙伴，优势互补，拓海外发展空间。其中，一是积极开展国际友好港建设，加强信息、技术、管理等方面的交流沟通。二是稳妥推进管理和资本输出，寻求并实施在海外开展港口码头、物流园区等项目投资和运营管理。
第六，不断提升公司管理水平。严格执行有关法律法规和上市规则及公司治理制度，并根据公司业务发展情况，不断完善公司管理制度，实现每一项经营活动、每一个工作岗位、每一种风险隐患都有控制措施和控制活动。加强风险防范，不断完善财务监督、法律合规、内部审计等多层次、全方位的风险控制机制，实现风险管理全覆盖。不断改进作业流程，推行标准化作业，提高效率效益，降低综合成本。进一步完善激励机制，优化人员配置，控制人员规模，加强员工培训，建设人人爱岗敬业、全员创新创效的优秀团队。
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