城阳世界级动车小镇托起千亿轨道交通产业链
目前在中国的铁路网里，往来奔驰的高速列车，有一半以上都诞生在青岛北部的一个镇。这个小镇叫棘洪滩，曾经是一片荒芜的盐碱地。如今，它因为另一个名字——“动车小镇”而变得广为人知。据统计，全国60% 的高速动车、25% 的城轨地铁都是在这里制造，这里已成为中国的“高铁心脏”。
探访<<<项目二期预计上半年竣工
3月15日，记者走进“动车小镇”。在这片70余平方公里的热土上，千亿级轨道交通产业正在高速建设之中。在新诚志卓铁路客车配件项目二期工地，记者看到崭新的白色厂房主体已经完工，厂区土地平整和内部装修正在紧锣密鼓地进行。
项目负责人赵忠刚告诉记者，项目一期已于去年3月份完工并部分投产;二期预计今年上半年竣工。作为“动车小镇”轨道交通产业配套区的重点项目之一，该项目总投资2.4亿元，占地100亩，主要从事铁路客车配件的生产，预计达产后年产值5亿元，实现税收3000万元。而就在项目周边，已经有坦达轨道交通设备等3家为动车做配套的项目也即将开工建设。
“围绕一个产业，打造一个小镇”。对于“动车小镇”的所在地——棘洪滩来说，轨道交通产业的作用可谓是举足轻重：作为中国高速列车产业化制造基地，“动车小镇”集聚了中车四方股份、庞巴迪、中车四方有限、威奥集团等120多家整车装备及零配件配套企业，其中规模以上企业30余家，被认定为国家级新型工业化产业示范基地。
发展<<<已形成完整终端产品结构
而就在三年前，城阳区轨道交通产业发展起步阶段，由于受多种因素影响，动车制造业最困顿之时，以南车四方为首的企业日子艰难，轨道交通产业发展遇到严峻的考验。
面对困局，城阳区审时度势地转方式、调结构。积极进行产业调整，将先进制造业确定为重点发展方向，轨道交通产业成为该区着力发展的产业之一。于是，该区逆势谋划，在南车所在的棘洪滩实施“动车小镇”建设，全力推进高铁上下游配套产业的“补链”工程。
短短两年，高铁座椅生产和维修“专家”上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司、专业研发高铁新材料的中科院长春应用化学研究所、借力高铁技术转化的比亚迪新能源客车研发中心等项目落户城阳，“动车小镇”成了先进制造业孵化器。
“棘洪滩以高速列车产业为主导，目前已形成集高速动车组、城市轨道车辆、铁路客车、高原客车于一体的完整终端产品结构，拥有中车四方股份、四方庞巴迪和中车四方有限为核心的高速列车龙头企业，成为以轨道交通为主导的特色研发、生产、出口、维修服务等产业化基地，2015年轨道交通产业产值达到540亿元，占全街道工业生产总值的74% 。”棘洪滩街道办事处副主任于晓告诉记者，“对中车股份、南车有限、庞巴迪等3家轨道交通装备龙头企业，我们强化服务、扶优扶强，促进企业快速发展壮大。目前，三大龙头企业顺利完成扩能增产计划，共扩建厂房50余万平方米，产能增长了近50%。”
规划<<<推进科技创新中心项目
拉长轨道交通产业链条，促进产业集聚发展。城阳区抓住先进制造业发展需求和国际国内产业转移的重要机遇，大力实施链条式、集群式、定向式招商，把招商重点与轨道交通产业培育壮大紧密结合，保持了制造业发展的强劲势头。2015年“动车小镇”共引进内外资项目近40个，其中轨道交通配套项目占了将近一半。动车产业正向着研发、设计、实验、制造、维修、服务及相关配套更加完善的产业链延伸。
“今年，我们将加快推进全国科技创新中心项目的建设，将‘动车小镇’打造成轨道交通装备产业全国创新发展高地，助力轨道交通装备产业链加速迈向千亿级规模。”于晓告诉记者，全国科技创新中心项目将整合中车创新资源，面向全球集聚创新资源、完善创新功能、提高创新能力，形成具有“聚智、协同、转移、辐射、合作”功能的全国高速列车科技创新中心。建成具有全球影响力的轨道交通资源集成和协同创新平台;高速列车试验验证和认证中心;高速列车产业技术合作、转移与辐射中心;具有全球竞争优势的高速列车技术与产品创新平台和高速列车产业集群。
借助轨道交通运输业的发展，产业链上的企业正加速集聚，配套设施逐步完善，提高了当地居民就业率和生活水平，促进了当地经济发展。于晓说，“目前正在加速推进高铁检修线项目，作为轨道交通产业重点配套项目，计划总投资15.5亿元，其中一期投资13.6亿元，可新增检修能力200组/年，计划8月底完工。“建成后，我们生产出来的动车组有了自己专门的测试线，总长7.2公里，最大试验速度160km /h。”
文/通讯员 矫超 祁树国 图/本报记者 赵伟华 记者 张彤 本报
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