青岛地铁3号线北段开通月余，而南段也在加快施工进度，保证年底全线顺利通车。昨日，记者走进地铁3号线南段 “卡脖”工程——错埠岭车站，目前该站土建工程进入尾声，正在进行结构施工，预计3月底具备铺轨条件。据悉，目前3号线南段铺轨基本完成，只差700多米未完工，预计4月底实现轨道全部连通。按计划，青岛地铁3号线南段将于2016年底接入北段，届时，3号线将实现全线开通。为保证工程进度，错埠岭车站的120余名工人将无法回家团圆，春节期间坚守岗位，加班加点施工。
现场
数十人现场作业建车站
辽阳西路和南京路路口车来车往，往往要等几个红绿灯才能通过，成为全市交通最为繁忙的路口之一，而在其东北角高高竖起的围挡里却是另一番忙碌的景象，在深达21米的基坑里，两台挖掘机挥舞着“手臂”清理泥土，数十名工人则冒着寒气踩在水里清理地面淤泥，为车站底板施工打基础，而这里就是地铁3号线错埠岭车站的施工现场。
作为地铁3号线的重难点工程，实际上早在2011年，负责施工的中铁九局地铁3号线土建06标项目部就驻扎在此，开始其所承担的两站三区间的施工任务，错埠岭车站是其中一个车站，但前期因为征迁问题，该车站施工断断续续，建设工期被一拖再拖。直到2015年5月份，错埠岭站周边的征迁等问题基本解决，这处长达197米的车站建设进程才步入“快车道”。目前错埠岭站土建工程基本完工，结构施工已完成70%，预计今年3月份结构施工完成后，车站将具备铺轨条件。
难点
车站结构施工“倒着盖”
“错埠岭车站是全线施工最复杂最特殊的一个车站，也是唯一一个采用逆作法施工的车站。”项目经理范玉亮介绍，该车站处于辽阳西路和南京路繁忙的交通路口下方，无法将南京路全部封闭施工，因此车站就采用了明挖和倒边盖挖相结合的开挖方式，辽阳路为界将车站施工一分为二，南侧140多米采用盖挖法，北侧57米侧采用明挖法，而南侧盖挖的部分车站受南京路无法封路的牵制，只能左右两幅来回倒着挖，因此也增加了整个管线迁移的难度，包括地面交通调流等就分了5期来回倒腾。
范玉亮说，在车站结构施工中，通常都是采用顺作法，就像盖房子一样，先建底部再盖房顶，但在南侧盖挖的部分车站却采用了逆作法施工，先建顶板，再建中板和底板，主要是为了安全，同时也是受两侧居民楼太近的影响。
[人物]
120名工人春节坚守岗位
即使困难重重，施工单位仍咬紧牙关，坚持做好，加班加点赶工期。自去年5月份全面建设以来，最多时有250多名工人投入车站建设中。而为了保证青岛地铁3号线南段建设按期完工，猴年春节期间，错埠岭车站仍有120多名工人坚守在岗位施工。
来自辽宁盘锦的李广军就是留守一线的工人之一。50岁的木工李广军来到这里工作已经两年了，负责搭建脚手架和模板支护等工作。干这个活需要体力，搭建脚手架时，他每天都要背着十几斤重的工具包在8米高的架子上爬数百个来回，为车站结构施工打好基础。
由于工期紧张，李广军主动放弃了回老家过年的机会，选择在工地和工友们一起“奋战”。他说，来青工作两年，只在去年春节回过一次家，“今年工期这么紧，就不能回去了，到时打个电话报平安或者发微信送祝福。”李广军笑着说，他也盼望着青岛地铁早日开通。
(记者 吴帅 摄影报道)
[编辑：亚麦]分享
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