兴废 老商圈的新机遇
“地铁大厦站对面的常宁路啤酒街，一直有不少房子闲置。我就在想，能不能先租下来，到地铁全线贯通之后，肯定能有客流”，家住东城水岸的宋先生这样表示。经常有人说，“地铁一响，黄金万两”，而对于商业而言，地铁是摇钱树，也是发动机，所到之处到处都是商机。
地铁的运载能力远远超过公共汽车等其他地面交通，有固定的地点，因此带来的庞大的固定人流，也为地铁沿线的商业带来源源不断的蓬勃商机。在青岛地铁3号线北段，将带火的不光有李村商圈，也有原来老四方区的新都心区域。
新都心所在的老双山村，曾是青岛历史最悠远的村落之一，有600的多年的发展历史。新世纪以来，随着青岛的不断发展，双山村及周边的保儿村、大山村、小水清沟村等区域逐渐沦为脏乱差的城乡结合部，居民居住条件及城市基础配套设施都相当简陋。
随着青岛地铁的规划出炉、“青岛新都心板块”正式确立，新都心区域的开发已吸引万科、中海、海尔、海信、和达等知名开发企业参与建设，麦凯乐、佳世客等国内外商业巨头已签约入驻。和达中心城的销售人员介绍说，周边除了建有麦凯乐之外还有地铁地下商街，乘客不出车站就能享受一站式购物，以后生活会非常便利。
“地铁2号线成功穿越佳世客步行街”，前一阶段的这一消息，引发了太古百货和金街业主们的广泛关注，因为这两个项目前期的宣称的看点中，与地铁相连无疑是其中的一个亮点。虽然因为产权问题、整体商业环境不景气等原因，这些地铁地下项目或者关门停业、或者门可罗雀。地铁3号线北段的试运行将让业主们看到希望，尤其是明年全线通车后，将带来更多的乘客，地下商业市场可能迎来新一轮的发展机遇。
地铁带火的还有商品房。“2012年我买的小高层是1.3万元每平方米，现在每平方米已经涨了4000元”，家住清江华府的杨先生介绍说，该小区距离地铁3号线的清江路站只有两三百米，而且旁边的麦凯乐也已经启用，因而自己对该区域的后期发展非常看好。
地铁的开通虽然会加大吸引力，但是至于后期能有多大的上升空间，则不完全取决于地铁，而是由整体市场环境和供求等因素决定。地铁房从地铁确定线路、开始修建开始，房价已经炒作了好几轮，对于购买者而言，地铁房仍然具有不可替代的吸引力，但是对于投资来说，也许地铁开通之时已经过了最佳买入时机，楼市分析人士张先生这样认为。
破立 大青岛的助推力
地铁连成网络之后，会带来5个转移：企业、人口、资金流、信息流、医院学校等公用设施，从市中心向郊区转移，市政府轨道交通专家委员会副主任、社科院研究员隋映辉介绍说认为，地铁一旦发挥出威力，可以助推优化城市布局，助力大青岛的功能定位调整。
“坐享地铁M 8规划利好，交通便捷，30分钟可直达市南”，尽管地铁8号线还没有最终批复，位于青岛高新区的招商海德公学已经提前打出了地铁牌。而同样擅于利用地铁推销的，还有众多位于地铁1号线沿线的西海岸众多房产项目。“前一段时间，我从市南区珠海路去了趟开发区，花了一个多小时，确实有距离感，地铁一号线开通之后，可能半小时不到就过去了”，隋映辉教授介绍说。
有专家认为，地铁本身具有的沟通性、便利性、聚合性的特性，和城市的本质是一致的。地铁将改变城市的中心区域，使之不断向外扩散。比如，东京附近的新宿，原本只是一个交通中心，但是如今却成了新的商务中心，面积超过200多平方公里。
在巴黎，德方斯新区原本是地铁的交汇处，经过几年发展，已经成为法国的一个繁华中心，且成了著名的旅游景区。在上海，一个莘庄地铁出站口，短短几年竟培育出一个几十万人口的卫星城。未来，或许地铁将不再是城市的附着物，城市将随着地铁而发展。
而对于青岛地铁的未来，隋映辉教授认为，可以起到减少南北差距、优化城市布局、带动城镇化崛起等作用。以前青岛最好的企业、商业都集中在市南市北的一小块区域，随着产业转移和城市功能的再定位，三城联动的大青岛格局逐步形成。
“苏州、无锡等南方发达地区，是农村包围城市，我们这里是城市包围农村”，隋教授介绍说，在江浙等多个城市出现了高科技、制造业基地集中在郊区，郊区比城市发展更好的情况。而随着将来连接南北的地铁2号线、3号线，连接西海岸城区、东岸城区、北岸城区的地铁1号线建成启用后，时空距离缩短后，不仅仅是青岛城区整合力、凝聚力将增强，平度、莱西等地也将迎来新的发展机遇。
隋映辉教授认为，远期通过青岛地铁与轻轨对接、青荣城际铁路、青连铁路，将助力青岛、潍坊、日照成为城市圈，形成与长江三角洲的发展对接，变现有的闭环设计为开环设计，青岛将打通一个新的发展大通道。
在上海的地铁广场里，经常有专业团队演奏;在香港的不少地铁站旁，有各样的便利店书屋;在东京每天有1000多万人乘坐地铁，只有富翁和出租车公司才买车;在巴黎的地铁里，除了抽烟，什么都可以做。在不久的将来，我们也许也能体验地铁的这些美好，体验地铁“无所不能”的新生活。记者 姜振海
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