受通行费降价、啤酒节西海岸会场开幕、新冠高架路开通、旅游旺季到来等一系列原因的影响，胶州湾隧道车流量在进入8月份以后出现猛增。来自青岛国信胶州湾交通有限公司的数据显示，8月份，隧道单日最高通行量达到58768车次，日均通行量也在50000车次以上，远超去年单日最高42000余车次的通行量。今年“五一”小长假免费通行首日创下的单日通行纪录，也在8月份被屡屡刷新。青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 刘兰星
纪录
单日最高通行58768辆
随着暑期的到来，胶州湾隧道就进入了一年当中最忙碌的时节。收费员小张在这一岗位上已经工作了两年多，但是她对于车流高峰的印象，几乎都来自最近20天。 “以前上夜班可以轮休48小时，现在所有收费口都打开了，在下一个夜班之前有时候还要再上4个小时小夜班。 ”小张对于隧道通行量增加的感受来自于工作节奏的加快，“车流量小的时候，去趟厕所可以临时关闭收费口，现在肯定不行了，有专门的流动收费员来替班，因为一旦关闭一个收费口，车流分流就会出现拥堵。 ”
青岛国信胶州湾交通有限公司运营管理部副经理张震说，从胶州湾隧道开通后，车流量每年都是按照16%的增长率递增，今年暑期这一指标却猛增至22%。进入8月份以后，车流量更是天天保持高位。其中，工作日日均车流量达5万至5.2万车次，休息日则持续在5.4万—5.5万车次。 “8月15日单日车流量达58768辆，创历史新高;上周六是5.53万辆，尽管没有突破新高，却也远高于8月之前的最高纪录。 ”张震调取的隧道通行数据显示，之前单日车流量最高纪录出现在今年“五一”隧道免费通行期间，单日车流量为5.3万车次，而去年这一纪录仅为42171车次。
应对
22个收费口高峰全开放
“为了保证车流畅通，8月份以来，双向22个收费口每天全部开通的时间长达7-8个小时，这在以往很少出现。 ”张震告诉记者，“早晚高峰时段，相比从市区到黄岛的车辆，从黄岛到市区的车辆更多，也正因如此，再加上旅游旺季等因素影响，沿海一线的堵车相对较为严重。我们和交警实时联动，现在一旦海边堵车严重，交警就会通知我们进行调流，也就是将胶州湾隧道团岛二路出口暂时封闭，由引导员引导车辆从云南路出口驶出，缓解海边交通压力。 ”
他说，车流量的增加直接带来了收费站工作压力的增加，为此他们也做了不少工作，比如调整收费员上班时间、补充收费设备等。此外，由于胶州湾隧道小型车辆收费标准从15元降至10元，需要找零钱的时间明显减少，薛家岛收费处各收费口的车辆通行时间从过去平均19秒减少到16秒，但个别时段由于受到外地大巴咨询等影响，通行时间会有所增加。
原因
四大变化推高通行流量
胶州湾隧道通行量激增，通行费降价的作用首当其中。“不过我们分析这不是唯一原因，主要是四个变化共同的作用，影响难分伯仲。 ”张震说，除了降价外，今年旅游旺季外地游客的激增、啤酒节西海岸会场人气爆棚、以及新冠高架路主线通车，多种因素叠加影响，使得通行量出现了较大变化。
据统计，截至今年7月份，胶州湾隧道累计通行达3800万车次。而自8月8日零时至昨日16时，通行量已经达到83.6万辆，同比去年增长20%以上。其中，外地车占比达到30%以上。
保障
应急值守7分钟抵现场
“隧道内任意一个地方发生交通事故，应急救援人员都能保证在7分钟内赶到，及时将事故现场具体情况传回中控中心，并进行相应的处理。 ”青岛国信胶州湾交通有限公司副总经理林福兴说。
在胶州湾隧道双向车道的中间，有一条不对外开通的服务通道，全长7800米的隧道共设置21个人行通道和10个车行通道，一旦发生突发情况，可以保证人员250米内通过通道逃生，也可以保证救援车辆从服务车道驶入车道救援。 “为了应对堵车时救援车辆难通行的问题，我们在隧道的两端以及中部地段共设置了3个海底应急机动队值守点，每个值守点24小时值守，隧道内一旦出现问题，救援人员可以骑着摩托车确保在7分钟内赶到现场，进行第一次处理。 ”林福兴说，处于隧道中部地段的值守点位于水平面下约80米处，因此该应急队伍也被誉为“青岛市海拔最低的应急值守队伍。 ”
除了应急救援队伍，为了实现隧道内无盲区监控，隧道共装有122个标清探头，监控影像每8秒在中控中心大屏幕上闪动播放。 “这套监控并非单向被动的，一旦隧道内出现禁止的货车、自行车通行或者人员闯入，监控视频会自动从中控中心屏幕上弹出，应急人员会第一时间协助解决。 ”
据统计，自2011年6月30日正式开通运营至今，胶州湾隧道辖区内发生各类交通事故共计183起，其中隧道内发生交通事故135起，累计抛锚故障及交通事故牵引施救1200余次，所有交通事故和违章事件均得到了及时处置，未影响车辆正常通行。
■新闻延伸
7076盏路灯每日检修
车辆的通行安全离不开隧道内各项设备的安全运转，尤其在车流量攀升的情况下，日常巡检成为最考验巡检人员责任心的一项工作。
在啤酒节西海岸会场的带动下，每天夜晚通过隧道通行的车辆增多，原本晚上10时就可以开始的巡检工作，由于车辆增加的时间延长，拖到每天晚上12时才开始。当大多数市民进入梦乡时，巡检人员最为忙碌的时候才刚刚到来。
胶州湾隧道车行道双向长度累计超1.5公里，承担隧道运行的设备高达约3万个，其中仅负责隧道内照明的LED灯就多达7076盏。“与普通的LED灯相比，隧道内的灯重二三十公斤，如果出现问题，每次需要三个人利用高车，耗时半小时左右时间检修。此外，在隧道内，每隔50米就有一处消防点，这些保障安全的设备都是需要严格检查的。 ”青岛国信胶州湾交通有限公司工程养护部副经理袁绍山说，每天一系列的巡检下来，工作人员至少要忙到凌晨4时才能休息。
■新闻内存
“一桥一隧”实现“跨海西移”
胶州湾隧道总投资34.14亿元，南接西海岸新区的薛家岛街道办事处，北连青岛市主城区的团岛，下穿胶州湾湾口海域，全长7800米，双向6车道，设计时速80公里/小时。 2006年12月27日开工建设，2011年6月30日正式开通运营，实现了青岛市“跨海西移”的城市拓展空间。
与胶州湾隧道同时开通的胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥，总投资 147.92亿元，全长36.48公里，双向8车道，东起青岛东部城区海尔路，越过胶州湾，西至黄岛红石崖，主桥中部建设互通立交桥与红岛相连，青岛、黄岛和红岛由此实现“品”形连接。自开通后，胶州湾大桥通行费一直没作调整，其中客车具体标准为：第一类，7座及7座以下客车为50元/车次，第二类，8座至19座客车为75元/车次，第三类，20座至39座客车为90元/车次，第四类，40座及40座以上客车为110元/车次。
分享
大家爱看
