上汽通用别克成投诉大王 GL8制动失灵危及车主生命

原标题：上汽通用别克成投诉大王 GL8制动失灵危及车主生命

日前，汽车门网公布了2017年国内主流汽车企业与产品投诉排行报告，2017年汽车门网共收到真实汽车质量投诉37,500宗，较去年的38,589宗下降2.8%，伴随着自主品牌新车，尤其是SUV产品不断的引入，车身及电气质量相关质量投诉依然是投诉大户，占据主导地位，涉及车内异味、电器故障等。此外，核心部件发动机和变速箱质量问题投诉继续保持强势，涉及漏油、抖动、共振、异响、烧机油等，值得厂商关注和重视。

根据汽车门网发布的2017年投诉车企单一品牌排行榜显示，上汽通用别克以3,192宗的投诉量，荣登国内车企单品牌投诉第一名。全年投诉量量呈现逐步攀升的趋势，年底12月达到全年投诉最高峰，月投诉量高达381宗。

315在即，越是上汽通用这种大品牌，身上的责任越重，销量大的同时，难免会出现这样那样的质量问题，就需要上汽通用本身做好售后服务，保护广大用户的利益和权益。

根据汽车门网公布的上汽通用别克旗下细分车型投诉量显示，紧凑车凯越投诉量最大，达到惊人的916宗，约占总投诉量的29%，位列总车型排行第三位;英朗紧跟其后，投诉量达到890宗，约占整体的28%，位列总车型排行第四位，别克旗下两款热销产品集中出现质量问题投诉，值得引起厂商重视。

从别克旗下车型投诉分布情况来看，受凯越老车型影响，2012款之前车型是主要投诉的对象，占比高达25%，其次2015款和2016款是英朗等车型的主要投诉车款，值得一提的是，保修期内出现如此集中的质量投诉问题，对于合资具体企业上汽通用实属不应该。

从别克旗下车型投诉分布情况来看，凯越车型投诉主要涉及车身及电气层面，如此庞大的投诉数量直接把车身及电气投诉拉升至第一名，占据整体投诉40%的份额;其次是受英朗核心部件发动机和变速箱投诉影响，发动机和变速箱投诉分别占据18%和16%的份额，发动机质量投诉只要涉及抖动、渗油等，变速箱主要是无法换挡、异响等问题，作为成熟的合资品牌，核心部件出现如此集中的投诉实属不应该。

近日，上汽通用公布了2017在华销量数据，全年销售超过122万辆，平均单车售价从17万元上涨到19万元。据了解，未来几年，别克将推出多款全新SUV车型，全面覆盖大、中、小型和7座SUV各大主流细分市场。由此可见，面对如此庞大的数据投诉量，别克似乎并没有任何的应对方案，反而在加快脚步盲目推新车，如此的战略打法犹如饮鸩止渴。

有些质量问题严重，危及驾驶者生命

昂科威断轴车身几乎全损

据媒体报道，2016年9月30日上午10点左右，江苏一车主驾驶昂科威变道至左转向路，由于车主是新手，在与前方现代途胜车距的判断上有误差导致该车刮蹭到途胜的左后方(途胜为静止状态)，车主立即下车检查以为只是简单的擦碰，便与途胜车主口头约定下午一起理赔。然而，车主上车后发现方向盘无法转动，下车仔细检查一番发现居然断轴了!

车主认为太不可思议了，仅仅是小小的轻微的擦碰居然把昂科威给弄的断轴了，而对方只是被蹭掉了漆，并且据车主透露，途胜的定损金额仅为900元!

车主表示，自己的昂科威是2016款28T豪华版，2016年8月8日上牌，目前行驶1400公里左右。新车上牌至今才不到两个月，断轴来的太快就像一场龙卷风，让人没有一点点防备。

在发现断轴后的第一时间，车主通知4S店来拖车。如今4S店称检测后发现导致断轴的主要原因是撞击导致托架脱落。车主表示自己没法理解也不能接受，堂堂百年通用，造车无数现今的主打品牌车却会因为轻微的刮蹭就导致断轴。

8月份，我们就曾接到网友投诉，别克又断了，这次整个前轮都飞出去了。8月18日下午17时三十分左右，汉中刘先生驾驶自己的别克昂科威轿车，在京昆G5高速路汉宁段行驶过程中左前轮突然断轴，右前轮也随机飞出，随后汽车失控撞向路边的护栏，造成车辆严重损伤，左前轮完全脱离车身飞出十几米远，万幸的是车主并无大碍。

再远一点，2015年12月29日，车牌号为鲁B135XA的昂科威车主称，他驾驶的昂科威在无碰撞正常行驶的状态下"断轴"，这一说法得到了警方和保险公司的肯定。这些只是众多断轴车主中的其中几个。

在全国各地已经发生了多起类似这位昂科威车主遭遇的事故，昂科威"断轴"频发，那么问题到底出在哪里呢?

近日陕西咸阳又一个上汽通用别克发生了断轴事故

近日，在咸阳市宝泉路上，一辆别克车又发生了断轴事故，这辆别克车威未受到任何的外界带来的撞击，但又为何突然会断轴呢?

这次事故发生在8月31号晚上，一辆正常行驶在咸阳市宝泉路上的别克突然断轴了，这可真是让车主大跌眼镜，大半夜的就被困在路上，是谁谁不懊恼，由于半夜车少，路又较宽，所以这次没有断轴后跑偏撞到护栏上，如果是白天一般路况，断轴跑偏撞到护栏或者别的车辆，就变成由于撞击原因引起的断轴。可不是偶发，这是上汽通用的"分体式控制臂衬套"通病!希望车主们在开车的时候多注意安全，务必定时检查自己的爱车，跑高速时断轴的危险性比爆胎可怕的多。

是什么原因造成了别克断轴事故的频发?

车辆行驶过程中，车身减震上下运动，这时就有了脱销的可能，“分体式控制臂衬套”分离式的连接结构脱销，车轮也就瞬间失去了控制。

上汽通用于2013 年开发出了一款全新的分体式结构的下摆臂衬套用于昂科威、新英朗、雪佛兰 等多款车型。在上市后不久，昂科威陆续爆出多款车型出现脱轴 ( 前下摆臂与副车架脱离 ) 案例，其中大多数车辆的情况都是在一定碰撞或者并不严重的受力情况下，昂科威前下摆臂和前副车架脱离，进而导致更为严重的事故后果。

接二连三的别克断轴，老檀接到的投诉已经太多太多，既然爆发如此大规模的别克断轴事件，那么上汽通用为何还能沉得住气呢?

事实上，上汽通用早就发现昂科威身上所存在的问题，并且在 2015 年 8 月就向国家知识产权局提交 " 一体式控制臂衬套 " 申请专利，来彻底解决 " 分体式控制衬套 " 强度不够的问题。并且也提到了 " 分体式控制臂衬套 " 存在安全隐患的相关描述。但上汽通用却从未针对这一隐患进行车辆召回。

上汽通用的别克、雪佛兰、凯迪拉克，己生产了上百万辆车都是用的这种分体式下悬臂衬套，这种缺陷的设计，即不召回，也不作出回应，在新车中还继续使用这种缺陷设计的悬挂系统，依照我国《缺陷汽车产品召回管理条例》的第八条：对缺陷汽车产品，生产者未突施召回的，国务院产品质量监督部门应当依照本条例责令其召回。然而从2015年8月至今二年多的时间，上汽通用却从未提及对存在隐患相关车型的召回，从这一点足以引起我们消费者的重视，所以我们消费者一定不要买上汽通用的车，对它进行一个最严厉市场的惩罚，使上汽通用必须召回所有的装置这种"下悬臂分体式衬套"的车型，同时新车不再继续使用。

Gl8行驶途中制动失灵，险些酿成大祸

我们家的事——我爸2017年4月26日在吉林市永通别克4S店购买辆别克商务车gl8行驶，4万公里。

2018年1月11日车辆行驶至吉林市双吉车站附近，车辆突然自动加速，由原本50km/h自动提速至100km/h，我爸首先采取车辆制动，发现刹车失灵，又将车辆档位推至N档，依然无法降速，尝试关闭钥匙门，也无法熄火，随后车辆首先撞向路边雪堆，造成前胎爆裂、发动机护板破碎、机油外泄，车辆仍然继续加速，又撞向路边隔离带，造成后胎爆裂，车辆仍然没有停止迹象，最终行驶至盛业商场停车场撞向奇瑞轿车、一汽森雅SUV，车辆停止，车辆停止后钥匙门仍然无法将车辆熄火。

我爸三十年驾龄，凭着多年经验临危不乱救了自己也没伤到任何行人，最后是为了逼停车辆才驶入停车场撞停车辆，不然后果不堪设想。

事发后4S店一度想拉走车辆，我爸和几个同事坚持等交警到了后把车送至交警队，等待检测。

就连调取监控的交警都说也就是我爸的驾驶技术过关，不然造成什么样的损失无法预估

现在正在考虑走法律途径维护合法权益，特告诫广车主留意同款车型。

无论如何人没事就是万幸，感谢老天保佑

总结： 315在即，这样的质量问题是我们广大上汽通用用户接受不了的，这是要人命的事儿。索性以上两则事故没有造成人员的伤亡。但这种质量问题造成的事故一定要彻底杜绝。希望厂家可以给用户一个合理的，满意的处理结果。